Проект пятого центрального диаметра должен был быть готов уже в этом году, однако так и не был предствлен, а на недавно опубликованной схеме метро на 2027 год этого диаметра просто нет. Про него решили просто забыть, даже не объясняя причин. Давайте те же разбираться, каким бы мог быть МЦД-5.
История и проекта
Пятый московский диаметр должен был связать ярославское и павелецкое направления московской железной дороги, то есть пройти от Домодедово до Пушкина. То есть он будет полезен, по большей части, жителям подмосковья, которые работают или учатся в Москве. В пределах же города диаметр частично дублирует различные линии метро и не проходит по отдалеённым районам, то есть не является важным для жителей центральных районов. Тем не менее, он был бы очень полезен для жителей переферийных районов и пригородов.
На первоначальном проекте предлагалось строить тоннель для соединения двух направлений железной дороги и уже тогда все наши воспитанные советскими НИИ транспортники дружно завыли: туннель строить слишком сложно и дорого. Видимо именно туннель жд, а вот с метро проблем со сложностями и финансированием нет: можно даже построить туннель под заливом реки с болотистой почвой.
Почему отказались от реализации
Запуск планировался на 2024 год, однако давно стало понятно, что этому диаметру не суждено сбыться, по крайней мере в ближайшей перспективе. На 2021 год было намечено утверждение окончательного проекта: однако его разработка активно даже не велась. Существует лишь проектное предложение. Тем не менее город отказался от строительства диаметра, возможно просто на время, однако пока просто непонятно, что будет дальше. Видимо мэрия просто не хочет заниматься чем-то сложным: эстакады на МЦД-4 им хватило, а теперь можно спокойно продолжать строить метро в поле, где всё легко и просто, а вот строить что-то сложное и дорого просто не нужно. Ведь от этого никак не зависит общее отношение избирателей: Собянина, несмотря на всё, вполне любят в Москве, особенно те, кто не разбирается в урбанистике (а поэтому надо читать мои статейки и становиться умнее).
Вывод
Вывод здесь простой. Отказ от строительства необходимой линии московского центрального диаметра основано на политическом безволии от лени: мэрии не надо сильно напрягаться, если достаточно делать то, что уже давно изучено: строить метро в поле, менять плитку, сажать деревья и реконструировать парки. Что-то сложно для мэрии — неподъемная задача, поэтому и не будет у нас пока нового диаметра, как и велодорожек или нового трамвая.
Источники: