Мысль поехать вокруг Онежского озера пришла случайно, и реализовалась через несколько дней как пришла. Как это не странно, но вокруг Ладоги я проехал больше двадцати раз, а на Онеге не был ни разу. И если не сейчас, в конце августа, то когда?
Маршрут выбрал самый незамысловатый - по туристическо-открыточным местам, спланировал на пять дней, с учетом первой ночевки в трехстах километрах от Питера, на берегу реки Оять, в старом доме, с хорошим компаньоном, за душевными разговорами про разную фигню. Именно отсюда утром я начал свое маленькое путешествие.
Что главное для автопутешественника: красивая, не загаженная природа, хорошая компания (если вы не интроверт), нормальные дороги (если вы на моноприводе), или ездатое бездорожье. Все зависит от целей и поставленных задач. Кому-то надо забуриться через болото в лес, а кто-то предпочитает бездорожье - лайт, без экстрима с лебедками. Как раз такой, лайтовый маршрут я себе и придумал, но лопату на всякий случай положил.
Цели поездки самые банальные: посмотреть Онегу, отдохнуть от постоянной съемки машин, и покататься по любимым извилистым дорожкам Карелии.
Причина первая - ХОРОШИЕ ДОРОГИ
В этом опусе я не буду писать про исторические факты того или иного места. Я расскажу о своих впечатлениях, и о дорогах. Но сразу оговорюсь, что понятие "плохая дорога" у каждого свое, и ориентироваться на мое мнение как в последней инстанции, я бы не советовал. По этому, если машина для вас исключительно средство передвижения, а не любимая игрушка, то следующих три абзаца можете не читать. Они не имеют прямого отношения к поездке.
---------------------------------------------------------------------------------------
Я не люблю прямые и гладкие автомагистрали. Мне хочется управлять машиной, а не скучать за рулем на длинных и утомительных прямиках. Мои дороги - извилистые, трехмерные, с быстрыми поворотами, без длинных прямиков, с любым покрытием, которых в Карелии очень много. По этому меня, как и многих таких же психов, очень раздражает когда по такой дороге едет современная, напичканная разной электроникой машина, и шОфЕр постоянно, беспричинно прикладывается к педали тормоза особенно там, где можно легко прибавить +10+20км/ч. За то на длинных прямых он - гонщщщик. Кто ездил вокруг Ладоги прекрасно знает, как легко на тех дорогах собирается хвост из нескольких десятков машин. Но я ни в коем случае не призываю гонять!!!
Автошкола может и научит ПДД. Она даже научит водить машину, но не управлять. Почувствуйте разницу терминов. Любые курсы контраварийной подготовки где преподают спортсмены, дадут вам уверенности, избавят от страхов и дурных привычек искать вторую педаль тормоза. Это не реклама - это проза жизни.
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Итак, дороги! Забегая вперед скажу - 95% дороги вокруг озер - отличный асфальт. (дороги с любым покрытием в сторону от магистрали, не в счет) Если вы путешествуете на пузотерке, то за редким исключением, любая грунтовка может доставить хлопот. Но это во все не значит, что вы не проедете. Просто, высота дорожного просвета может вас очень ограничить в скорости, и доступу к некоторым красивым местам. У владельцев кроссоверов проблем вообще не возникнет.
По этому я буду рассуждать о дорожном покрытии и о комфорте езды, с точки зрения водителя, на абсолютно стандартном MPSport, но с хорошей, проверенной временем и дорогами, австралийской подвеской Pedders. Это не реклама. У каждого свои предпочтения.
Форумы пишут, что в южной части прионежья есть участок дороги с лунной поверхностью, протяженность от 30 до 100км. Согласитесь, "разброс цен" очень большой. Мне же показалось, что все плохие участки "дороги" не превышали 30-40 км. Но на эти километры можно потратить много времени если вы путешествуете на легковушке.
Вполне себе терпимый асфальт заканчивается прямо на границе ленинградской и вологодской областей. Грейдер протяженностью пять-семь километров до населенного пункта Ошта не доставил никакого дискомфорта. Скорость была в районе 80-90 км/ч. и никаких ярко выраженных ям и промоин я не заметил.
Скорее всего, до поселка Ошта можно и нужно было ехать по грунтовке (зеленые стрелки) - это сократило бы и путь и время. Но фура, которая пыталась развернуться на той дороге раскорячилась на долго. Пришлось ехать по извилистому и довольно бугристому асфальту.
А вот дальше было хуже, и еще хуже. Примерно за 5-7 км. до деревни Нижняя Водлица ямки стали больше, и проверенная годами фраза - "Больше скорость, меньше ямки" себя не оправдала. Они были разные по размеру, а их хаотичное расположение заставляло двигаться так же хаотично, от правой стороны дороги к левой.
По этой "дороге" ездят не только местные жители, но и междугородние автобусы и дальнобой. А жителям деревни Нижняя Водлица можно только посочувствовать. Весь транспорт ползет через деревенские ямки разбивая остатки того, что когда-то было асфальтом.
Похожую картину я неоднократно наблюдал в Казахстане и Африке. Когда асфальт стал абсолютно непроезжим, местные жители прокатали альтернативную дорогу прямо через поле. Здесь такой вариант не пройдет.
Едешь и думаешь - уж лучше бы ямы, чем эта зубодробильная гребенка. И вдруг, откуда не возьмись, прямо в лесу появляется дорожная техника: экскаваторы, самосвалы, катки, огромные кучи песка и примерно пятьсот метров новой отсыпки. Не исключаю, что это как раз и есть начало строительства новой дороги.
Далее, начинается вполне себе хороший асфальт, а после того как проедете Вытегру перед вами открывается отличная, местами совсем новая широкая, без трафика, почти без населенных пунктов, двухполосная дорога, вплоть до самого Медвежьегорска. А это - почти 300км.
Причина вторая - ВЕЗДЕ КРАСИВО.
Первая точка интереса - Мыс Адаманский. Дорога на мыс тупиковая. Все красоты начинаются там, где заканчивается асфальт.
Извилистый грейдер настолько хорош, что позволяет ехать быстро. Но есть много закрытых поворотов и узких мест. Будьте аккуратны!
Местами дорога идет прямо вдоль берега Онежского озера, где имеется много парковок на пикник. Очень красивые места.
С этой стороны Онеги можно встречать красивые закаты. После туристической точки "Мыс Адаманский", можно разворачиваться. Ничего интересного дальше не будет.
Место для второй ночевки я выбрал на берегу близ поселка Шальский.
Забиваю Шальский в навигатор, и он прокладывает короткую дорогу до поселка. Почти 30км. узкой лесной дороги удивили своим состоянием. Дорога очень даже ездатая. Можно ехать быстро, но лучше этого не делать, так как она очень узкая, а из кустов всегда может выскочить кабан, олень, слон. Места абсолютно безлюдные, но на встречу попались два УАЗика. Удивила попутная Шкода Октавия, в которой семья ехала на отдых в Шальский. Видимо так же не глядя, забили в навигатор поселок, и получили.......
Если у вас легковушка, советую ехать по дальней дороге вдоль реки. Асфальт там не очень, но это будет как минимум комфортней, чем шкрябать пузом по лесу.
Заезд на Бесов нос и посещение петроглифов изначально были под вопросом. На моей машине туда не доехать, на пеший поход не было времени - это примерно 10 км. в одну сторону, а нанимать катер за 4т.р. слегка "душила жаба"
Берег Онеги в этом месте изъезжен машинами. Туристы едут в сторону Бесова Носа, подальше от поселка. Я же остановился на берегу, в трех километрах от Шальского. Вечер был потрясающий, и, что самое главное, у соседей не играла музыка.
Причина третья - МНОГО ХОРОШИХ МЕСТ ДЛЯ НОЧЕВКИ
Следующий день был самым насыщенным и самым большим по пробегу - всего 460км. с заездами на мыс Восточная Челмужская коса, на саму Челмужскую косу, с ночевкой на берегу Оятевщины, что всего в километре от острова Кижи.
Мыс - Восточная Челмужская коса - офигительное место для отдыха. Во-первых: там красиво. Во-вторых: можно купаться. В третьих: можно встать лагерем любуясь просторами Онеги слушая шум прибоя. А можно встать на тихом и безветренном берегу залива. А если у вас есть лодка или байдарка, то можно сплавать на острова близ мыса. Если бы я знал, что это место такое живописное, то прошедшую ночь провел бы именно здесь а не в Шальском.
От восточной оконечности мыса до узкой косы уходящей в Онегу всего пару сотен метров, но чтобы туда добраться надо сделать крюк 48 км. Идея махнуть на косу пришла внезапно.
Лесная дорога оказалась в целом ямочно-бугристой, а на последних километрах добавились корни деревьев. Корешки с виду мелкие, но ехать очень не комфортно .
И каково было мое удивление, когда на встречу переваливаясь с лапы на лапу, от туда выезжали Гольф и два Логана с байдарками на крыше, доверху забитые туристическим шмурдяком.
Не могу сказать, что это место очень понравилось. Картинка с квадрокоптера выглядит гораздо живописнее чем само место. Но рыбаков хватает и там.
Последняя точка интереса, и местом ночевки была деревня Оятевщина. Решил залить полный бак на въезде в Медвежьегорск, но там была такая очередь, как в далеких 80-х, когда за бензином вставали не свет не заря. В баке оставалась половинка +10 литров в канистре, а впереди 140км. в один конец. Наивно решив, что впереди будут заправки я махнул дальше.
Первая половина дороги до Оятевщины оказалась живописной, а сама дорога, ОЧЕНЬ разнообразной. Начну с того, что сразу на выезде из Медвежьегорска, видимо к моему приезду, положили новый асфальт.
Мало того, что дорога очень извилистая и быстрая (как я люблю), так там практически не было машин. Но все хорошее когда-нибудь заканчивается, как и асфальт. При чем резко.
Грунтовка подготовленная для асфальтирования оказалась менее извилистой, но такой же быстрой. Потом, был старый асфальт, потом очень старый, потом бугристый, потом ямочный, потом я сбросил скорость потому что понял, что заправок нет, и есть шанс обсохнуть на обратном пути. А впереди 40 км. лесной дороги.
Самое прекрасное в дороге до Оятевщины, то, что там практически нет трафика: за 140 км. пути мне попалось всего полтора десятка машин. Может это от того, что вечерело, а может его там просто не бывает.
Доехав до поселка Великая Губа, убедившись в отсутствие заправки, свернул у старого дома на узкую грунтовку, и готов был последние 40км. ехать спокойно - шагом. Но через километр грунтовка закончилась и начался большой, новый, АБСОЛЮТНО ПУСТОЙ АВТОБАН. Не смотря на поздний час, кое-где работала дорожная техника облагораживая обочину. Официально дорога не сдана в эксплуатацию, но асфальт уже положен .
Я даже остановился свериться с навигатором, потому что глазам своим не верил, так как незадолго до этого читал видимо древний рассказ древнего тракториста, как он на древнем тракторе фигачил в Оятевщину через буреломы и болота, и его чуть не съели медведи, волки, тигры. Видимо это были его воспоминания времен Петра I.
Это был подарок судьбы! Но как же тяжело ехать по такой дороге 90км/ч, экономя каждый грамм топлива. В зеркало заднего вида светило яркое Солнце. Еще был шанс найти последний катер и прокатится меж островов, снимая потрясающий закат.
Мое следующее удивление было не чуть меньше предыдущего. В конце дороги оказалась большая стоянка полностью забитая машинами, а кругом ни души. А ведь это действительно "медвежий угол".
Мне повезло: "таксист" катера почти любезно, за 600руб. согласился сделать последний рейс вокруг островов, поснимать с воды Кижи и закатное небо.
Из его рассказа я узнал, что в деревню, которая находится буквально в трехстах метрах от стоянки и тянется на несколько километров вдоль берега, нет дороги. По этому все, кто приезжает в свои хоромы и на базы отдыха, а так же туристы-палаточники отдыхающие на островах, пересаживаются на катера (такси).
Вот оказывается, куда делись все эти люди побросав свои машины. На стоянке ночевало примерно пять десятков машин. Есть новый, чистый туалет, и как водится в местах массовки, мусор, который видимо забывают увозить из бака, а увозить свой мусор на машине у нас еще не принято. А ведь чисто не там где убирают, а там, где не сорят.
Решил поставить палатку прямо на берегу, приготовил вкуснейший горячий ужин, и чтобы все это зашло не в сухомятку, испил красного сухого вина.
Именно отсюда "Океанское такси" всего за пять минут довезет вас на остров Кижи, и по звонку заберет обратно. Все удовольствие в оба конца обойдется в 500р.
Я не люблю экскурсионные тусовки и толпы туристов. Ночью, сидя на пристани и слушая тишину я долго думал, ехать утром в Кижи или нет. Это место мне было интересно только по одной причине - я хотел там полетать. Еще на большой земле мне сказали, что летать над островом запрещено, о чем говорят бесконечные информационные таблички. Но ни где не сказано, что запрещено летать над водой. Но в этот день был жуткий ветер и я не рискнул. А вот в Кижи на экскурсию сплавал.
Мне кажется раньше - это было место веры. А сейчас - место бизнеса. Не то, чтобы это плохо. Просто, мне кажется, что в любом деревенском храме больше искренности, чем в этом эпатаже.
Как объект культуры, Кижи сделаны очень классно и современно. Вход 600 руб., есть льготы. Кругом 4g.
Причина четвертая - ГРИБЫ, ЯГОДЫ, РЫБАЛКА.
Если у вас в машине случайно оказался катер с мотором или лодка с веслами, то от отдыха на воде вы получите совершенно другие эмоции и впечатления. Потрясающие закаты, множество островов на которых можно уединиться и переночевать. А если в багажнике завалялся набор удочек и грибная корзина, то........
После экскурсии в Кижи меня ждал перегон в Петрозаводск, с посещением водопада Кивач или Гирвас (по выбору). Но основная текущая задача - на четверти бака доехать хоть до куда-нибудь. И мир оказался не без добрых людей. На пристани мне подкинули телефончик человека, который через час на катере подвез 20 литров чистейшего как слеза девственницы 92 -ого бензина, по вполне гуманной для этих мест цене - 56 руб/литр. Жизнь снова приобрела яркие краски, а дорога назад показалась на много быстрее.
Кивач или Гирвас? Гирвас или Кивач? - этот выбор мучил меня в дороге очень долго. Пока знакомый в вацапе не написал, что оба объекта платные и скучные, но от Гирваса в Петрозаводск есть кривая и быстрая дорога, специально для меня. Пришлось поверить.
Начну с того, что Гирвас как природный объект вполне фотогеничен. Но здесь тоже была объява - "Летать на дронах запрещено".
Лётного мастерства у меня еще маловато, да и "леталка" не моя. Но опять же - запрещено летать над водопадом где есть люди, но про реку Гирвас не сказано ничего. Нашел безопасное место на противоположенном берегу, и .................
Ночевка в Петрозаводске у друзей, вечерний шашлык, поздние разговоры про автоспорт. А на утро опять встал перед выбором: замкнуть кольцо вокруг Онеги и вернуться в Питер, или махнуть на Ладогу?
На Ладоге, в этом году я уже был два раза, но повод заехать в третий я придумал замечательный - Очень хочется посмотреть как сейчас обстоят дела на пляже у Тулоксы, на водопаде и на моренных озерах.
Все эти места объединяет одно - Много лет назад, они были спецучастками марафона "ЛАДОГА-трофи", а в этом проекте я проработал много лет, и на протяжении всех двадцати не пропустил не одной гонки.
Причина пятая - БЮДЖЕТНЫЙ ОТДЫХ.
За шесть дней я намотал 2200 км. самых разных дорог, потратив на поездку 20 тыс.руб. Из которых: на билеты, катера, еду и "подарочки" - 6 тыс.руб., на бензин -14 тыс.руб. Машина у меня не самая экономичная, да и по извилистым дорогам я люблю притопить. По этому, львиная доля ушла на топливо. На мой взгляд, при более экономичной машине и спокойной езде поездка обошлась бы дешевле.
О том, как я побывал на берегу Ладоги, на водопаде, и моренных озерах смотрите по активной ссылке (картинке) в самом конце клипа.
Буду рад, если мои дорожные наблюдения кому-то окажутся полезны.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на мой канал!!! Надеюсь было не скучно и познавательно. Если понравилось - ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ !!! Вам не сложно, а мне приятно! СПАСИБО!!!