Продолжаю серию статей, посвященных Московским центральным диаметрам — новому этапу развития пригородно-городского сообщения в столице России. Сегодня у нас на очереди перспективный четвертый диаметр, который должен открыться уже в 2023 году.
Зачем нужен МЦД-4
Четвертый диаметр соединит Горьковское и Киевское направления московской железной дороги: линия пройдет от Апрелевки в Московской области до Железнодорожного — крупному гмикрорайону Балашихи. Новый диаметр обеспечит скоростным общественным транспортом несколько крупных подмосковных городов, которые тесно интегрированы с центром агломерации. Например, большая часть жителей Балашихи вынуждена ежедневно ездить в Москву на автобусах, которые стоят в пробках, ржавых и нерегулярных электричках или личных автомобилях. Очевидно, что нормальный общественный транспорт, который бы позволили добраться не до ближайшей станции метро или центрального вокзала, давно напрашивался. Примерно то же самое относится и к противоположной части диаметра, которая идет по Киевскому направлению железной дороги.
Проект
У МЦД-4 наиболее интересная и сложная трассировка из всех строящихся и планируемых линиях городской электрички в Москве. Помимо расширения путей на обоих направлениях, строительства новых станций и реконструкции старых будет построена соединительная ветвь между двумя направлениями железной дороги. Киевское напрвление — пока что единственное тупиковое направление железной дороги столицы: все пути "упираются" в Киевский вокзал и все пассажиры пригородных поездов вынуждены пользоваться метро для дальнейших поездок. Теперь же соединительная ветвь позволит проехать дальше: в сторону Белорусского, Савёловского и Курского вокзала. То есть МЦД-4 еще и станет самым простым и быстрым способом перемещения между четырьмя крупнейшими вокзалами города.
Также эта соединительная ветвь включает в себя самую длинную железнодорожную эстакаду длинной в 2км, на которой расположится 1 станция — пересадка на МЦК "Деловой центр" и несколько линий метро. В рамках этой соединительной ветки также строится еще один мост через Москву реку, который пойдет парралельно путям МКЖД.
Станции
На линии МЦД-4 будет 39 станций, в том числе 18 станций, которые станут пересадочными с линиями метро, МЦД и МЦК. С открытием МЦД-4 станут полноценными несколько крупных новый пересадочных узлов, в том числе Каланчёвская, где будет пересадка на второй диаметр, а также все Каланчёвская, где будет пересадка на второй диаметр и все жд узлы на Площади трёх вокзалов.
Ход строительства
1. Почти полностью готова эстакады над путями МЦК: сейчас там идет строительство станции, а также завершаются работы по гидроизоляции и установке опор контактной сети.
2. Завершаются работы на мосту через Москву реку: остался только короткий участок соединительной ветки к Киевскому направлению.
3. Продолжаются работы по реконструкции Горьковского направления ЖД, где сейчас расширяют пути и строят новые путепроводы. Работы осложняет то, что эти пути проходят через плотно застроенный центр города. Так недавно ДепТранс объявил о перекрытии движения на участке улиц в районе Курского вокзала, где идет строительство новых путепроводов через улично-дорожную сеть.
Остаётся только ждать открытия линии и надеяться, что сроки опять не будут сдвинуты: сейчас открытие запланировано на 2023 год, но точной даты до сих пор нет.
Источники:
https://mcd.mosmetro.ru/mcd-4/
https://t.me/razvitie_metro_msk