На форуме «Армия-2021» представлена новая версия внедорожника «Стрела», выпускаемого компанией ВПК. Соавторами проекта названы сотрудники молодежного КБ, занимавшиеся разработкой родстера «Крым».
Военно-промышленная компания, получившая известность как разработчик и производитель внедорожника «Тигр», показала более легкую модель «Стрела» около года назад, но только в бронированном варианте. «Гражданский» вариант без брони был обещан еще тогда, и теперь оказалось, что к его созданию привлекли авторов проекта бюджетного спорткара, существующего с 2013 года, но еще не реализованного окончательно. Их новое творение выглядит более реалистично, хотя озвученные амбиции все же кажутся слишком смелыми: машину пытаются позиционировать как серьезного конкурента внедорожников УАЗ.
Автомобиль довольно незамысловатого дизайна с пластиковыми наружными панелями кузова (одна из них — капот, откидывающийся вместе с радиаторной решеткой и фарами) построен с использованием агрегатов моделей ГАЗ, как и бронированная «Стрела». В частности, у «Газели Next» позаимствованы передняя независимая подвеска на пружинах, задний мост на рессорах, 2,8-литровый турбодизель Cummins и даже дверные ручки, — а вот шестиступенчатую механическую коробку передач взяли у новейшей «Газели NN». От нее же, похоже, и несущая рама с колесной базой 3145 мм: данная величина не названа, но заявленная габаритная длина, 5090 мм, ей соответствует. Кстати, бронированная «Стрела», как ни странно, гораздо компактнее, если верить официальным цифрам: ее габаритная длина — всего 4700 мм.
Озвученный дорожный просвет автомобиля — 270 мм, что во многом является заслугой внедорожных покрышек с наружным диаметром 37 дюймов. Они, несомненно, добавляют тяжести, как и мощная защита силового агрегата, но машина все равно выглядит перетяжеленной: 2,6 тонны снаряженной массы — это на полтонны больше, чем у бортовой «Газели» с аналогичным двигателем. И это при отсутствии полного привода — во всяком случае, у выставочного экземпляра только задний ведущий мост, что для армейского вездехода выглядит абсурдом.
С этим и связаны основные сомнения: полноприводная трансмиссия у ГАЗа есть, но она не сочетается с независимой передней подвеской. Передний мост заставит вносить в компоновку большие изменения и, скорее всего, повлечет за собой увеличение высоты, а она у «Стрелы» и без того двухметровая. К тому же, каркасно-панельный кузов при всех своих достоинствах (первым в их числе называют модульный принцип, позволяющий превращать универсал в пикап) в производстве гораздо дороже обычного стального, а для массового производства он просто не годится. Так что, даже если «Стрелу» не постигнет участь «Крыма», который переделывают уже восьмой год, УАЗ может спокойно клепать свои «Патриоты», не опасаясь конкуренции.