Найти в Дзене
ihorshapckin

Утонченный конь | "Ferrari F8 Tributo"

Автомобильная марка “Ferrari” славится своими качественными и красивыми спорткарами. Мы их любим за их внешний вид, и за то как они звучат. Их раскрученные V8 с красной зоной на 8 тыс.об. захватывают дух. Компания уже несколько десятилетий радует нас своими новинками. Сегодня я хотел бы поговорить, о новой модели, о предшественнике “Ferrari 458 Italia”, о ее замене “F8 Tributo”. Двигатель Начнём с оснащения. Под капотом у нас V8 с двойным турбокомпрессором на 720 сил. Точно такой же мотор стоит в “Ferrari 488”. По факту это одни и те же модели, с одинаковыми характеристиками, только в разных обличиях. Разгон до сотни у “F8 Tributo” занимает 2.9 сек., а максималка ограничена 340 км/ч. Это достойные результаты учитывая, что автомоьиль на заднем приводе. Внешний вид Внешне автомобиль очень красивый. Дизайн и сама идеология осталась прежней. Есть схожие черты с предшественниками модели. Самая главная фишка авто, это задние круглые фонари. Начиная с нулевых, с модели “360 Modena” на авт
Оглавление

Автомобильная марка “Ferrari” славится своими качественными и красивыми спорткарами. Мы их любим за их внешний вид, и за то как они звучат. Их раскрученные V8 с красной зоной на 8 тыс.об. захватывают дух. Компания уже несколько десятилетий радует нас своими новинками. Сегодня я хотел бы поговорить, о новой модели, о предшественнике “Ferrari 458 Italia”, о ее замене “F8 Tributo”.

"Ferrari F8 Tributo"
"Ferrari F8 Tributo"

Двигатель

Начнём с оснащения. Под капотом у нас V8 с двойным турбокомпрессором на 720 сил. Точно такой же мотор стоит в “Ferrari 488”. По факту это одни и те же модели, с одинаковыми характеристиками, только в разных обличиях. Разгон до сотни у “F8 Tributo” занимает 2.9 сек., а максималка ограничена 340 км/ч. Это достойные результаты учитывая, что автомоьиль на заднем приводе.

Подкапотка "Ferrari F8 Tributo"
Подкапотка "Ferrari F8 Tributo"

Внешний вид

Внешне автомобиль очень красивый. Дизайн и сама идеология осталась прежней. Есть схожие черты с предшественниками модели. Самая главная фишка авто, это задние круглые фонари. Начиная с нулевых, с модели “360 Modena” на автомобилях такого класса, марки “Ferrari” ставятся круглые четыре фонаря. Автомобиль стал более агрессивным благодаря новому аэродинамическому обвесу, однако ей не хватает карбона. Все элементы закрашены в один цвет кузова, а открытых частей карбона нет. По факту автомобиль роскошный, и не такой корчовый, как прямой конкурент “Lamborghini Huracan”. “F8 Tributo”, как по мне более гражданский.

Салон

Внутри очень дорого-богато. Огромное наличие качественной кожи, приятные сиденья, а так же полный минимализм. Если опять же сравнивать с “Lamborghini”, то “Ferrari” это мягкая и спокойная лошадка, “Huracan” это бык. В салоне “Huracan” вы никогда не увидите, что-то комфортное. Все настроено на спорт, когда в “Ferrari” смогли смешать и спорт и комфорт. Многие говорят, что спорткары “Ferrari” намного комфортнее “Lamborghini”. Они более утонченные, и более благоприятные для езды по городу. Но это сказывается на трековых показателях.

Итог

Если хотите себе спорткар, мягкий, быстрый и роскошный, то вам нужна “Ferrari”. Внутри вы будете чувствовать себя комфортно. По крайне мере комфортнее чем в “Lamborghini”. Так же это внешний вид. Он прекрасен, и утончённый. Звук мотора, на высоких оборотах открывается, и вы получаете гамму эмоций. Так же благодаря заднему приводу, вы можете подрифтить на парковке, если у вас будет хорошее настроение. Не автомобиль а мечта.

"Ferrari F8 Tributo"
"Ferrari F8 Tributo"