Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Похоже, что Индия решила стать страной, которая тоже начинает делать довольно интересные автомобили и довольно размашистыми шагами поднимает уровень своего автопрома. Я уже писал неделю назад о компании Mahindra, которая представила свой новый кроссовер XUV700, а теперь речь пойдёт о другом индийском производителе Tata.
Компания Tata представила общественности свой новый в линейке электромобиль. Индийский производитель полон решимости стать важным игроком в области электромобиле строения как в своей стране, так и в остальном мире. После ошеломительного успеха Tata Nexon EV, продажи которого превзошли все самые смелые ожидания, пришло время познакомиться с новым предложением компании - новым седаном Tata Tigor EV.
Этот маленький электрический седан будет играть ведущую роль в модельной линейке компании. При разработке этого нового электромобиля за отправную точку была взята Tata Tigor, одна из самых продаваемых моделей бренда. К настоящему времени в этом году у индийских дилеров было продано в общей сложности 10767 единиц Tigor. Полностью электрический вариант увеличит продажи, хотя рынок электромобилей Индии всё ещё находится в зачаточном состоянии. Здесь наверное уместно провести аналогию и с Россией, так как у нас этот рынок так же находится в своём зародыше. Но индийцы здесь принимают максимум усилий, изучая технологии и внедряя их в своё собственное производство, а у нас предлагают 44-летнюю Ниву с новой решёткой радиатора за почти 1 млн. рублей. Вот и разница в подходах.
Новый Tigor EV - это довольно легко узнаваемый автомобиль. Однако дизайнеры Tata наделили его различными характерными чертами, которые позволяют ему отличаться от остальной линейки Tigor и, прежде всего, повысить его статус как электромобиля. Экстерьер имеет различные элементы, окрашенные в синий цвет. И они будут оставаться таковыми несмотря на основной цвет кузова. Кроме того, решётка закрытого типа, сделана под глянец и на ней виден значок электромобиля.
Внешность машины конечно на любителя, так как кузов хоть и седан, но сам по себе какой-то с горбинкой, кажется массивным и при этом имеет небольшие колёсные арки, в которых прописались 13-дюймовые колёсные диски. В передней части Tata Tigor EV напоминает модели от Opel, фары имеют светодиодное исполнение, но выглядит спереди седан очень даже не дурно.
В интерьере для такой маленькой машины всё обстоит очень хорошо. Синий цвет снова появляется как декорация в вентиляционных отверстиях, обивке и приборной панели. Представители Tata сделали большой упор на звукоизоляцию и всячески подчеркивали это на презентации.
Центральной часть передней панели является дисплей мультимедиа-системы, который имеет диагональ на 9 дюймов, что очень даже не мало для подобного автомобиля. Под ним расположен блок кнопок быстрого доступа к основным функциям меню, а вот ниже расположился блок климат-контроля с цветным дисплеем.
Вообще уровень укомплектованности опциями для подобного автомобиля очень высокий. Tata Tigor EV получила в оснащении регулируемые и электрически складывающиеся зеркала заднего вида, сиденье водителя регулируемое по высоте, кнопка запуска и остановки двигателя, систему звучания Harman-Kardon, систему подключения к цифровым онлайн-сервисам, ABS с EBD, шесть подушек безопасности, систему контроля устойчивости, систему помощи при трогании в гору и при спуске и многое другое.
Что же касается силовой установки, то она 100% электрическая. Tata Tigor EV оснащен технологией Ziptron. Электродвигатель развивает мощность 75 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 170 Нм. Мощность передаётся на переднюю ось. Указанный двигатель питается от энергии, накопленной литий-ионным аккумулятором мощностью 26 кВтч.
Батарея имеет жидкостное охлаждение и имеет гарантию 8 лет или 160 тысяч километров пробега в зависимости от того, что наступит раньше. В компании правда не уточняют, какова автономность нового Tigor EV, но подчёркивают, что он способен разгоняться от 0 до 60 км/ч за 5.7 секунды. Всем этим управляет автоматическая коробка передач, и здесь можно переключаться между режимами движения, в которых приоритет отдается производительности или эффективности.
Что касается времени зарядки, новый Tigor EV совместим со стандартом зарядки CCS2. Используя точку зарядки, можно завершить процесс заряда от 0% до 80% примерно за час. При использовании бытовой розетки для выполнения вышеупомянутого процесса зарядки потребуется около 8.5 часов. Такой гаджет на колёсах.
Вот так вот развиваются автомобили в Индии, стране, с которой сравнивали Россию в автомобильном мире. Но теперь боюсь нам уже не догнать и индийцев.
А как Вам такая модель от индийского бренда??? Как думаете смогут ли когда-нибудь российские автомобильные компании прийти к такому же уровню???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.