Железнодорожный является одним из немалого числа посёлков Калининградской области, которые когда-то имели статус города. Несколько часов, проведённых там, вполне достаточно, чтобы составить общее представление о посёлке, но очень мало, чтобы узнать его достаточно хорошо. Сегодня я расскажу, что мне удалось запечатлеть в Железнодорожном за один выходной день.
Из истории Железнодорожного:
В 1251 году Тевтонский орден захватил прусскую крепость Гердаво (Гердавия, Гирдове), а уже в 1257 году было образовано комтурство с центром в крепости Гердауэн. В 1315 году было начато строительство каменного замка. 21 сентября 1398 года поселение, выросшее у стен замка, получило городское право.
В Первую мировую войну город потерял около половины своей застройки, и был заново отстроен в 1916—1918 годы, став примером «Восточнопрусского восстановления». Вторая мировая война уничтожила то, что чудом сохранилось в предыдущую мировую войну.
После войны Гердауэн вошёл в состав СССР, а 17 июня 1947 года Гердауэн потерял статус города и был переименован в рабочий посёлок Железнодорожный, став частью Правдинского района. С 2006 до 2016 год он был центром городского поселения Железнодорожное, но уже в 2019 году был отнесён к сельским населённым пунктам как посёлок. В этом же году началась реставрация обветшалых зданий, находящихся в центре посёлка.
Железнодорожный туристический
В Железнодорожном я бываю достаточно часто и не могу не отметить положительные изменения, которые происходят в населённом пункте. Однако, на мой взгляд, они всё равно больше напоминают мишуру, маскирующую общий упадок. Это слова не в укор стране, области или местным жителям. Просто всё в этом мире имеет свой закономерный жизненный процесс: рождение, расцвет и упадок. Каждый город несёт в себе печать той эпохи, в которой возник, и это очень здорово, когда в процессе закономерного упадка, эту «печать эпохи» красиво оформляют, и, возможно, приводят к новому расцвету, только уже в новом качестве или качествах, применимых для новой эпохи.
А пока идут лирические отступления, давайте просто посмотрим на фотографии туристической части Железнодорожного.
Кирха Гердауэна была построена в 1345 году. Во время Второй мировой войны она не пострадала, в 1948-1957 годах там размещался Дом культуры. Но из-за отсутствия необходимых ремонтных работ к середине 60-х годов прогнили стропила и начала осыпаться черепица, а позже обрушились крыша и часть восточного фронтона. В конце 90-х годов были произведены работы по консервации кирхи.
Водонапорная башня Гердауэна 1921 года постройки:
Здание школы, построенное в начале XX века:
Водяная мельница, построенная в 1908-1909 годы из полнотелого керамического красного кирпича. В послевоенные годы мельницу использовали по прямому назначению, но с 1974 года она заброшена.
Искусственный водопад рядом с мельницей и Мельничный пруд (Бактинзее):
Ещё одним интересным объектом в туристическом центре бывшего Гердауэна является замок. В настоящее время на его территории сохранилось не очень много объектов: ворота в готическом стиле, руины западного флигеля, остатки конюшен, в которых в послевоенные годы располагалась ветлечебница, замковый колодец…
Вот, например, остатки западного флигеля:
Хочу обратить внимание на обратную сторону возросшей туристической привлекательности посёлка. Если раньше большинство путешественников, которые интересовались историческими объектами этих мест, оставляли автомобили внизу на обочине или вообще в центре на парковке, то теперь было немало желающих подъехать по брусчатой дороге непосредственно к замковым воротам, а несколько автомобилей вообще заехали на территорию. Возможно, такое положение дел здесь иногда наблюдалось и раньше, но мне пришлось наблюдать такое отношение впервые.
Ворота замка Гердауэн:
Руины конюшен, пожалуй, представляют особый интерес для любителей полазить по разрушающимся заброшенным зданиям. По себе скажу, это особая мания… Чуть позже мы остановимся на ней подробнее.
Часть замковой стены:
Раскопанные подвальные помещения:
Железнодорожный нетуристический
В туристической части посёлка много автомобилей и праздношатающихся туристов (по крайней мере, в выходной день). Но если вы немного отойдёте в сторону от популярных направлений и пройдёте, например, вдоль по улице Коммунистическая, возможно, вы решите, что здесь населённый пункт практически вымер. Конечно, там вы по-прежнему встретите немало интересных исторических зданий и иных объектов, которым пока не уделено столько внимания. Поэтому, в принципе, единственная причина, по которой я причисляю объекты, представленные в двух следующих галереях, к нетуристической части, лишь по причине отсутствия в их окрестностях толп туристов с фотоаппаратами.
На фото ниже — здание районного управления (Крайсхаус Гердауэна), построенное в конце XIX — начале XX века по проекту архитектора Фридриха Хайтманна. Здание является объектом культурного назначения, хотя с 2006 года признано аварийным. Несмотря на то, что фасад выглядит весьма неплохо, если вы обойдёте крайсхаус с тыльной части, обнаружите, что здание находится в весьма неприглядном состоянии.
В окрестностях находятся красивые аллеи, ведущие к речке Железнодорожная (Стоговка).
Но изюминкой нашей прогулки по нетуристической части Железнодорожного я бы назвала комплекс заброшенных зданий, которые находятся совсем недалеко от туристического центра. Если верить кадастровым картам, на этой территории находился маслосырзавод. На территории были расположены котельная, гаражи, производственно-лабораторный корпус, гараж автотехники, трансформаторная подстанция и т.д.
Здания заброшены и никем не охраняются. По сути, на территории сплошные руины, сквозь асфальт прорастает бурьян, нет лишнего шума, отчего может показаться, что вы на мгновение оказались в зоне отчуждения.
Здание цеха:
Большинство зданий уже выглядит так, словно по ним недавно прошла война. Хотя годы запустения приносят разрушений не меньше…
В этом помещении солнечные лучи выглядели так, словно на потолке было включено освещение.
Всё, что находится на территории бывшего маслосырзавода, настолько не вписывается в представления о том, что должно находиться недалеко от оживлённого центра довольно крупного посёлка, что складывается впечатление, что вы случайно шагнули в параллельное измерение. Кстати, именно по этой причине мы не на шутку перепугались, когда услышали голоса таких же любопытствующих, кто зашёл в эту «параллельную реальность».
Но, конечно, я не могу не отметить, что территория бывшего завода находится на берегу живописного Мельничного пруда, фотографии которого я просто не могу не приложить.
Интересный факт:
В довоенных путеводителях по Пруссии были маршруты, проходившие через Гердауэн, в том числе на озеро Бактинзее (Мельничный пруд) у плотины, где до XVIII века существовал четырёхметровый плавающий остров.
Приглашаю в мои группы в VK "Калининградские прогулки" и "Творческий поиск".
Если понравилась статья, подписывайтесь на канал и ставьте лайки.
Статья на PABLIKO
#заброшенное #калининградская область #Россия #путешествия #туризм