Приветствую, друзья!
В продолжение темы, моего визита в музей "Легенды СССР", спешу представить вашему вниманию очередной интересный музейный экспонат Москвич-408 "Турист".
На дворе 1963 год, инженеры и конструктора Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА) приступают к разработке спортивного автомобиля с открытым верхом. Планы на будущее колоссальные! Кабриолет должен занять своё место не только в авто-спорте, но и завоевать своего потребителя на западе. Так скажем, стать главным лицом семейства автомобилей Москвич-408.
Планы планами, а средств и оборудования в свободном распоряжении для создания инновационно нового автомобиля у инженеров и конструкторов завода МЗМА практически не было. По этой причине для создания первого прототипа Москвич-408 "Турист", который кстати, был чёрного цвета, было решено унифицировать серийно выпускавшийся Москвич-408.
Казалось бы нет ничего проще сделать из седана кабриолет. Срезал крышу, заварил задние двери и вуаля, кабриолет готов. На практике оказалось всё куда сложней.
После того, как убрали крышу, несмотря на то, что дверные проёмы второго ряда были заварены, кузов сильно ослаб. Чтобы машина не переломилась пополам, пришлось усиливать днище.
Второй прототип Москвич-408 "Турист", который был синего цвета, сильно отличался от первого прототипа. В погоне облегчить массу кузова, на втором прототипе были применены алюминиевые кузовные элементы: двери, капот, задние крылья, крышка багажника. Но все эти нововведения привели к удорожанию кабриолета в производстве.
Вернёмся к крыше. А как же промозглая погода?! Не оставлять же кабриолет с открытым верхом. Решение нашлось! Москвич-408 "Турист" оборудовали жестким быстросъемным колпаком - это крыша изготовленная из стекловолокна.
Правильней сказать, Москвич-408 "Турист" это двухдверный хардтоп-кабриолет. В переводе с английского Hardtop (Хардтоп) - твёрдый, жёсткий верх. Простыми словами кабриолет с жёсткой крышей.
"Турист" четырёхместный, с формулой посадки 2/2. Под капотом установлен бензиновый двигатель объемом 1,4 литра, мощностью 50 л.с. работающий в паре с четырёхступенчатой коробкой передач.
Подытожу: Москвич-408 "Турист" имел право на жизнь, но как вы уже наверно поняли, дальше двух прототипов дело не пошло. Оба прототипа не сохранились до наших дней. Очень жаль! Из Москвича-408 получился красивый кабриолет! Выставленный в музее экспонат является новоделом. На этом у меня всё. Пишите комментарии. До новых встреч.