Уставшие после похода по малому Янисъярви по прибытии на базу сразу же занялись разборкой лодок. Первым делом нужно было определить, кто какую лодку заберет. Напомню, что ни одной полностью целой лодки не было, но состоянием они отличались. Отец сразу сказал, что заберет ту, которая самая убитая и некомплектная, разрешил взять с неё недостающие детали для другой лодки.
Таким образом, мы получили три лодки более менее целые. У одной была самая целая шкура, но не держали баллоны. У другой баллоны держали, но было больше повреждений, не влияющих на ход. И еще одна была с пробоиной в дне. Правда, потом оказалось, что баллоны не держат давление на всех лодках. Просто некоторые сдуваются дольше.
Кто-то предложил жребий. Лёха зажал в руке три палочки, протянул мне первому. Я вытащил палочку означавшую лодку с самой целой шкурой, а Паша вытащил лодку с пробоиной. Никаких споров ни по жребию, ни по цене не было. Вопрос был решен, все довольны.
Еще дома, собираясь в поездку мы знали, что лодки 12 лет ни кто не разбирал. За это время детали каркаса могли настолько привыкнуть к друг другу, что разборка могла осложниться. Не помню брали ли мы с собой болгарку, но очень помогла WD40 плоскогубцы и молоток.
Дюралевые детали каркаса в некоторых местах так плотно сидели, что их разъединение грозило поломкой. Поэтому, кое- что пришлось оставить в сборе.
Так как багажное пространство гранты было ограничено, шкуры складывали многократно, пока не добились наикомпактнейшего состояния.
До поздней ночи после похода разбирали лодки и паковали в мешки. Утром следующего дня продолжили разборку и упакованные детали свезли к машине.
Далее долго укладывали, увязывали, заматывали. И в конце концов получился такой "аэродинамичный" тюк на крыше.
Действовали как обычно слаженно и оперативно. Погрузились, попили чаю, сдали домик и выехали. Первой промежуточной точкой должна была стать станция метро в Питере, наиболее ближайшая к трассе. Там нужно было высадить Пашу.
Немного отъехав от базы заметили заброшенный пионер-лагерь, остановились посмотреть. На облупившейся вывеске было написано "КОСМОДРОМ им. Ю. А. Гагарина" и это только усиливало впечатление.
Зияющие черные дыры окон заброшенных домиков, наверное бы не выглядели так выразительно если бы название было простым, вроде, Заря, Орленок или Огонек.
Но название и вот эта ракета с прожектором на обтекателе усиливали эффект и от этого казалось что окна обратной стороной выходят в космос.
На самом деле лагерь обитаем и охраняем, как минимум одной собакой на привязи. И домик слева в неплохом сохране, скорее всего используется как сторожка. По деревьям проброшены провода к прожеторам и другие следы присутствия человека.
Решили что лагерь, на самом деле, законсервирован, до лучших времен. Посмотрели на бетонных примеров-пионеров и поехали дальше в сторону Питера.
По дороге остановились в где то в районе Сортавала, купили сувениров. Думал это местные аутентичные поделки, а потом увидел такие же в Домбае. Массовый китайский продукт, но детям понравилось.
Далее без происшествий доехали до Санкт-Петербурга. Довезли Пашу до ближайшего метро. Немного постояли, размялись, попрощались с Пашей и поехали.
Но как только начали движение я пропустил съезд с развязки на трассу и мы поехали смотреть Питер.
Насмотревшись на закатный Питер по преложенному Яндексом пути возвращения на маршрут. Выехали на трассу, и ехали еще почти сутки. По той же схеме, менялись, пили чай и перекусывали на заправках.
Заехали в Задонск, в кафе купили пирожков и заправили термосы кипятком. Ночью на трассе сгорела лампочка в левой фаре. В Ростовской области постояли в глухой пробке и уже затемно на следующий день прибыли домой.
Впереди предстоял ремонт и доработка лодок, серия швартовых и ходовых испытаний.
Продолжение следует...