Самолет, который за внешнее сходство можно спутать с Concorde, но наш самолет увидел свет гораздо раньше. Добрый день! Сегодня я расскажу про самый оригинальный пассажирский самолет Советского Союза, самолет, который стал первым сверхзвуковым пассажирским авиалайнером в мире. Он -
Ту-144
Он стал воистину первым в своем роде - первый сверхзвуковой авиалайнер, первым в истории пассажирской авиации 5 июня 1969 года преодолел звуковой барьер. И, не смотря на всё это, он просуществовал на авиалиниях всего три года - с 1975 до 1978.
У самолета был серьёзный противник - британско-французский самолет Конкорд. Тот продержался дольше - с 1976 до 2003, но в первенстве уступил, впервые взлетев 2 марта 1969 года и опоздав примерно на год.
Был также ещё один противник - самолет Boeing-2707, работы по которому были начаты в 1969 и свернуты а 1971, а построено было всего 2 самолета, и то прототипы.
Летно-технические характеристики Ту-144 с двигателями НК-144
Длина: 65,695 м
Размах крыла: 28,00 м
Площадь крыла: 503,00 м² (вместе с ПГО)
Высота: 12,50 м
Диаметр фюзеляжа: 3,3 м
Стреловидность крыла: 57°
Максимальная взлётная масса: 195 тонн
Нормальная взлётная масса 180 тонн
Максимальная посадочная масса: 120тонн
Запас топлива: 80000 тонн
Расход топлива: 39 т/час (макс.)
Крейсерская дозвуковая скорость: М=0,85
Крейсерская сверхзвуковая скорость: М=2,00
Дальность полёта с максимальной
коммерческой нагрузкой: 3100 км
Высота полёта на крейсерском сверхзвуковом режиме:
15000 м
Потолок: 19000 м
Экипаж: 4
Двигатели: 4 ТРДДФ НК-144А
Тяга (взлётная): 4х20000 кгс
Эксплуатация
Самолет появился не в то время. Он оказался невероятно требовательным и уж слишком дорогим. В следствии этих причин уже билет на рейс №499 Москва - Алма-Ата стал стоить не 62 рубля, как обычный тариф на других самолетах, а 83 рубля 70 копеек! В полеты допустили только самолеты СССР-77109 и СССР-77110. Из-за этого самолеты летали раз в неделю и перевозили не более 80 человек. До окончания полетов в пассажирской авиации Ту-144 выполнили на двух линиях (№499/500 Москва Домодедово - Алма-Ата - Москва Домодедово) всего лишь 55 рейсов и перевезли только 3284 человека, покрывая за рейс расстояние в 3260 км на высоте 16-17 тысяч километров.
Самолет не вышел на международные трассы - а на него была возложена и такая надежда. Ту-144 должен был летать на расстояние в 5-6 тысяч километров без посадок. Одним из самых длинных рейсов должен был стать полет Москва - Хабаровск с протяженностью в 6250 километров.
За границу самолет полетел только раз - на авиасалон в Ле-Бурже. И там произошла катастрофа. О ней - в следующей части.