Предисловие
Поздний Бронзовый век. Мировая торговля процветает, купеческие суда и сухопутные караваны перевозят самые разнообразные товары. Экономические связи настолько широко охватывают Средиземное море, что в трюме одного торгового корабля могут встретиться товары из Египта, Месопотамии и с Балканского полуострова [1]. Единой системы мер и весов ещё не существует, но гирьки, которыми пользуются торговцы из северной Сирии и Междуречья не сильно различаются по массе [2], что вполне очевидно намекает на глобальность торговых связей.
Зависимость крупного города, или державы, от торговли может быть настолько сильной, что разрушение даже одной экономической связи будет иметь самые неприятные последствия. Ведь если мы представим, что в наше время международная торговля резко прекратится, то в рамках одной относительно небольшой территории мы не сможем сделать даже простой карандаш [3]. А если и сможем, то этот карандаш будет сильно отличаться от того, который мы можем купить в магазине. Леонард Э. Рид в своём эссе «Я карандаш» очень доступно объясняет, что даже при производстве такого обыденного предмета задействованы широкие экономические связи. И мы должны понимать, что при коллапсе торговли в бронзовом веке, люди могли остаться без многих привычных им товаров.
Улубурунский корабль, или негоцианты бронзового века
Этот корабль, затонувший неподалёку от современного турецкого города Каш, был обнаружен в 1982 году на глубине более 40 метров. Основными характеристиками этого судна, сделанного из кедра, можно считать длину 15 метров и грузоподъёмность более 20 тонн [4]. На месте кораблекрушения были обнаружены обломки вёсел длиной до 1,7 метра и 24 каменных якоря. Нам доподлинно известны три корабля бронзового века, причём данный корабль является наиболее исследованным [1]. Считается, что он был построен около 1400 года до н.э., а датой гибели судна принято считать примерно 1300 год до н.э. Для того, чтобы поднять его содержимое потребовалось 10 лет, а список товаров, которые он перевозил поражает воображение. Итак, что же перевозил улубурунский корабль? Это товары как минимум из 7 стран или империй.
- Медь кипрского происхождения — 10 тонн;
- Олово (вероятно афганского происхождения) — 1 тонна;
- Терпентинная смола (из фисташкового дерева), применявшаяся для изготовления благовоний — 1 тонна;
- Чёрное дерево из Нубии — 20 брёвен;
- Месопотамское сырое стекло — почти 200 слитков;
- Ханаанские сосуды для провизии, в которых хранились та самая терпентинная смола, виноград, гранаты, фиги, кориандр, сумах (пряность) — около 140 шт.;
- Глиняная утварь с Кипра и из Ханаана, в том числе масляные лампы, миски, кувшины и сосуды;
- Скарабеи из Египта и цилиндрические печати из других регионов Ближнего Востока. Причём на судне был обнаружен маленький золотой скарабей с именем Нефертити, что указывает на то, что корабль не мог отправиться в своё последнее плавание ранее 1351 года до н.э.
- Мечи и кинжалы из Италии и Греции, включая меч с наборной рукоятью из черного дерева и слоновой кости, а также каменный скипетр с Балкан;
- Лазурит, добытый в Афганистане и проделавший чрезвычайно долгий путь, прежде чем попасть на судно;
- Различные ювелирные украшения, статуэтки, клыки бегемота и слоновый бивень.
Список товаров действительно впечатляет и однозначно говорит о том, что мы имеем дело с очень развитой, глобальной (по тем меркам) экономикой. Конечно, мы можем допускать, что корабль, который рискнул собрать на своём борту все эти товары, был единственным в своём роде, но следующая глава может быть очередным доказательством глобальности экономики «Бронзового века».
Международная система единиц измерения в Бронзовом веке
Нам может показаться, что торговля, в такие дремучие времена, как Бронзовый век, представляла собой примитивный обмен, однако, уже тогда для определения веса своих товаров торговцы пользовались гирьками. В своей статье группа учёных называет их Shekel (шекель, сикль) [2]. Причём, очень любопытным является тот факт, что масса этих гирек не очень разнится по регионам:
- Месопотамский шекель 8,2-8,8 грамма;
- Левантийский (угаритский) шекель 9,2-9,3 грамма;
- Общеевропейский шекель — 9,4-10,2 грамма.
Конечно, можно посетовать, что разброс в 10 и более процентов с нашей точки зрения недопустим, но всё-таки стоит понимать, что до римской системы мер и весов, и уж тем более полноценной единой системы СИ ещё было очень далеко и человечество приняло её лишь в прошлом столетии — спустя три тысячи лет после бронзового века! Причём, никто не может отменять того факта, что столь разнящиеся по массе гирьки, это следствие недобросовестности купцов, которые за счёт разных масс обманывали на торжищах своих конкурентов или «недалёких» варваров.
«Родиной» технологии взвешивания можно считать область, ограниченную Месопотамией, Левантом и Нижним Египтом. Откуда потом, по данным археологов, гирьки начали свой далёкий и непростой путь длиной в пару тысячелетий до Британии, Пиренейского полуострова и Индии. И снова глобализация экономики Бронзового века не может не удивить. Единая система весов распространилась на огромную территорию и могла позволить купцам играть по одним правилам. Карта, представленная ниже, наглядно показывает откуда пошли гирьки, и какое время им понадобилось на своё «путешествие».
Синарану, тамкар из Угарита
Нет, это не генератор бредовых слов. Синарану — это имя одного купца (на аккадском языке — tamkar) из города Угарит, который находился на территории современной Сирии. Этот, несомненно уважаемый, человек жил и торговал около 1260 года до н.э. [1], и меня чрезвычайно радует тот факт, что спустя десятки веков нам известно имя и род деятельности конкретного человека. Считать можно по-разному, но между нами от 150 до 200 поколений, и, тем не менее, мы его знаем. Есть ли в мире волшебство? Есть. И имени у него два. История и археология.
Тамкар Синарану стоял в гавани и смотрел на запад. Все его мысли витали вокруг торгового корабля, который ушёл на остров Крит. Жертвы богам были принесены и можно не бояться коварных штормов и свирепых морских разбойников. Корабль Синарану рассекал несговорчивые волны Средиземного моря и шёл на запад, вслед уходящему солнцу. Синарану стоял и смотрел. Аммистамру, сын Нигмепы, царь Угарита обещал. А обещание царя крепче бронзы, ибо в его словах воля богов. Аммистамру обещал, что корабль Синарану будет свободен от податей по возвращении с Крита, а это значит, что привезённые зерно, пиво и оливковое масло не пойдут во дворец правителя — товары Синарану принесут прибыль лишь только одному Синарану. Он знал, что корабли других тамкаров, прибывающие из Египта и страны Хатти, уже освобождены от податей. Синарану ждал. Он ждал и не знал, что не пройдёт и одного столетия, и Угарит будет сметён ордами «Народов моря» и превратится в пыль, в бархатную пыль неумолимой истории. Чтобы потом на руинах «Бронзовой цивилизации», как феникс из пепла восстала цивилизация железного века. Он не знал, что блага его современности, которые кажутся привычными, будут утрачены на столетия. А время, в которое он жил, получит название «Бронзового века» и по праву будет считаться одной из «Золотых эпох» человечества. Синарану просто ждал и смотрел на заходящее солнце, чтобы спустя тысячелетия мы узнали о нём и его деле.
Заключение
Бронзовый век можно охарактеризовать чрезвычайно развитыми экономическими связями и допускать, что могли быть некие зачатки единой системы измерения весов. Развитая торговля была одним из столпов Бронзового века, а экономические связи тянулись через всё Средиземноморье и вглубь Евразии. Такую экономическую модель можно считать достаточно сложной, особенно, если учесть, что описываемые события происходил три тысячи лет назад. Можно ли говорить о том, что такая сложность системы является не только преимуществом, но и её ахиллесовой пятой? Да, можно. Ведь даже одна оборванная связь может оставить людей без уже привычной им еды, орудий труда и оружия, товаров роскоши и товаров первой необходимости. Сам факт уничтожения данной экономики должен казаться очевидным хотя бы потому, что во время Катастрофы бронзового века было разрушено подавляющее большинство крупнейших торговых городов Восточного Средиземноморья. Основа всей торговли была сильно подорвана и даже «мелкие частники», снующие между Грецией и Египтом, не смогли восстановить разрушенных экономических связей [1].
Коллапс торговли вполне мог вызвать деградацию технологий и быть катализатором «Катастрофы бронзового века». Один из ведущих хеттологов, Итамар Зингер, предполагает, что именно «внезапный распад традиционных структур международной торговли, которые были жизненно важны для бурно развивавшейся экономики Угарита в бронзовом веке» был причиной падения этого города. Кристофер Монро из Корнеллского университета привлекает к анализу более широкий контекст, указывая, что наиболее богатые города-государства Восточного Средиземноморья в наибольшей степени пострадали от событий двенадцатого столетия до нашей эры, поскольку они являлись не только самыми привлекательными объектами для нападения, но и сильнее прочих зависели от международной торговой сети. Монро предполагает, что эта зависимость (возможно, сверхзависимость) от капиталистической предприимчивости и в особенности от междугородней торговли могла способствовать экономической нестабильности, очевидной для конца позднего бронзового века [1].
Нельзя также отрицать того, что одновременно с разрушением торговых связей мы наблюдаем и вторжения «Народов моря», и климатические проблемы в виде засухи и землетрясений, а также народные волнения. Но, если под катастрофой Бронзового века подразумевать в первую очередь существенный откат в технологиях, то можно допускать, что именно торговый коллапс похоронил Бронзовый век. Можно ли говорить о том, что на данный момент учёные со стопроцентной вероятностью могут назвать основную причину падения «бронзы»? Скорее всего нет. Слишком многое нам неизвестно, и наверное многое нам ещё предстоит открыть. Можно ли допускать, что коллапс торговли был причиной краха цивилизации? Почему бы и нет. Возможно в этом и кроется основная прелесть и загадка Катастрофы бронзового века, мы знаем достаточно много, чтобы предполагать и аргументировать, но слишком мало, чтобы утверждать.
Список источников в комментариях.
Автор - Алексей Пикалов