Каждый из нас, садясь в поезд, хочет быть уверенным, что в пути следования с поездом ничего не случится. Безопасность движения пассажирских и грузовых поездов обеспечат выпускники специальности "Автоматика и телемеханика на транспорте (железнодорожном транспорте)".
Они изучают системы и устройства интервального регулирования движения поездов и вопросы обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте. В перечень изучаемых устройств входят как простейшие из них (реле, светофоры, трансформаторы, стрелочные переводы, рельсовые цепи, транзисторы, интегральные микросхемы), так и системы управления движением на станциях, на перегонах (между станциями). На смену системам релейным идут электронные и цифровые системы телеуправления и контроля. На этой же специальности изучают устройства ДИСК, КТСМ (системы диагностики подвижного состава на ходу поезда), АЛСН (автоматическая локомотивная сигнализация), САУТ (система автоматического управления тормозами) и многое другое.
В настоящее время внедряются автоматизированные рабочие места (АРМы), которые позволяют руководителям любого уровня вести дистанционный мониторинг состояния станционных путей, перегонных светофоров, устройств электропитания, находясь за экраном компьютера. Все эти устройства состоят из тысяч электронных элементов, объединенных вместе и решающих нужную задачу, поэтому знания электроники и вычислительной техники просто необходимы.
Ко всем этим устройствам предъявляются очень жесткие требования, так как от их надежной работы зависит безопасность движения поездов. Наряду с теорией большое внимание уделяется практическому обучению, например, строительству и монтажу устройств автоматики. В общем, это настоящая мужская профессия.
Подобные системы автоматики и управления широко используются в самых различных отраслях промышленности. Например, в системах управления станками, производственными линиями. Поэтому выпускники этой специальности находят применение своим силам и знаниям не только на железнодорожном транспорте.
Чем занимается техник на железнодорожном транспорте?
Главная его задача - квалифицированное техническое обслуживание, ремонт, обеспечение надежной работы устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики. Есть утвержденный график технического обслуживания, в соответствии с которым техник следит за устройствами, проводит измерения и регулировку параметров устройств, вовремя их чистит, смазывает, заменяет, подтягивает крепления, меняет лампы светофоров, и т.д. Конечно, если что-то вышло из строя, он немедленно выясняет причину, находит неисправность и устраняет ее. Чем меньше неисправностей, тем лучше оценивается его работа.
Требования к студенту
Выпускник должен быть готов к профессиональной деятельности по техническому обслуживанию устройств систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ).
Те, кто хорошо разбираются в основах электроники, устройстве и функционировании электродвигателей, защитных и измерительных приборах, будут востребованы в качестве электромонтеров по обслуживанию и ремонту устройств. Их средний заработок составляет около 35 тысяч рублей. Электромонтажникам на железнодорожном транспорте платят от 25 тысяч рублей, опытным —- до 50 тысяч.
Обучение
Для подготовки специалистов со столь высокими требованиями на отделении имеются специализированные лаборатории (перегонных систем автоматики, станционных систем автоматики, основ автоматики и электропитания устройств АТМ), специализированные учебные мастерские и учебный полигон с самым современным оборудованием, применяемым в настоящее время на производстве.
Выпускник будет уметь:
- Обслуживать технические средства систем железнодорожной автоматики и телемеханики, связи автоматизированных систем управления;
- Заниматься организацией работы служб, дистанций, отделов сигнализации и связи железных дорог;
- Организовывать работу персонала обслуживающего устройства сигнализации и связи и вычислительной техники;
- Заниматься проектированием, строительством, эксплуатацией, ремонтом систем железнодорожной связи (общетехнологическая и оперативно-технологическая связь на основе единой цифровой платформы, использующей современные цифровые автоматические станции и волоконно-оптические, кабельные, спутниковые, радио и другие каналы связи);
- Обеспечивать телефонную, телеграфную передачу данных, видеосвязь и т.д.;
- Заниматься разработкой, проектированием и эксплуатацией устройств и систем железнодорожной автоматики, телемеханики, связи, микропроцессорных, информационных и управляющих систем;
- Разрабатывать методы и средства повышения надежности и долговечности систем обеспечения движения поездов;
- Заниматься изготовлением, сборкой и испытанием систем обеспечения движения поездов.
Дисциплины:
- Электромагнитная совместимость и средства защиты
- Теоретические основы построения и эксплуатации микропроцессорных и диагностических систем автоматики
- Техническое обслуживание устройств систем сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ)
- Основы технического обслуживания устройств систем СЦБ и ЖАТ
- Организация и проведение ремонта и регулировки устройств и приборов систем сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и железнодорожной автоматики и телемеханики
- Технология ремонтно-регулировочных работ устройств и приборов систем СЦБ и ЖАТ
- Общий курс железнодорожного транспорта
- Теоретические основы электротехники
- Электрические машины
- Транспортная безопасность
- Основы теории надёжности
- Теория безопасности движения поездов
- Теоретические основы автоматики и телемеханики
- Электропитание и электроснабжение нетяговых потребителей
- Теория передачи сигналов
- Построение и эксплуатация станционных, перегонных, микропроцессорных и диагностических систем железнодорожной автоматики
- Теоретические основы построения и эксплуатации станционных систем железнодорожной автоматики
- Теоретические основы построения и эксплуатации перегонных систем железнодорожной автоматики
- Диспетчерская централизация
- Организация производства и менеджмент
- Эффективность инвестиционных проектов
- Системы менеджмента качества в хозяйстве автоматики и телемеханики
- Экономика железнодорожного транспорта
- Основы маркетинга
Выпускник сможет работать:
- В управлениях, отделениях железных дорог;
- В дистанциях сигнализации и связи;
- В вычислительных центрах дорог;
- В подразделениях электросвязи («Ростелеком», «Транстелеком»);
- В научно-исследовательских и проектных институтах, конструкторских бюро;
- В средних и высших учебных заведениях;
- старшим электромехаником, электромехаником радиосвязи, электромонтером АТС;
- зам. главного инженера, старшим инженером, инженером служб;
- начальником, ведущим инженером, инженером проектных организаций, НИИ;
- начальником службы, зам. начальника (ШЧ, НИС, дистанции сигнализации и связи).