Первая половина ХХ века для Китая была крайне тяжёлой, и сегодня можно лишь удивляться, как государство, пережившее долгую череду гражданских войн и японскую интервенцию, сумело за кратчайший по историческим меркам срок побороть последствия бесчисленных конфликтов и превратиться в великую державу.
Самые различные бронемашины и танки массово в Китае тех времён не применялись – этому театру боевых действий было далеко до грандиозных танковых баталий на территориях Западной Европы и СССР, но тем не менее весьма интересно отследить историю появления бронетехники в Поднебесной – вряд ли хоть в одной стране мира имелся столь пёстрый набор техники, произведённой в США, Италии, Германии, Франции и затем в Советском Союзе.
Бронетехника впервые проникла в Китай через Россию – бум строительства бронепоездов во время Гражданской войны и их использование в боях на Дальнем Востоке закончились тем, что отступавшие белые части вывели в Маньчжурию несколько таких составов. Достаточно вспомнить о бронепоезде «Орлик», о чьей боевой биографии можно писать приключенческий роман.
«Орлик» был построен для 2-й Заамурской железнодорожной бригады генерал-майора Колобова и изначально носил имя «Хунхуз». С 1915 года воевал на Германском фронте, Октябрьскую революцию встретил в ремонтном депо под Киевом и вскоре был приватизирован гетманом и, позже, петлюровцами с переименованием в «Слава Украiне». В 1918 году пришли красные, выгнали Петлюру взашей и забрали бронепоезд себе с очередным переименованием – теперь он назывался «Полупановцы» по фамилии нового командира – А. Полупанова. Затем состав попадает в руки мятежного Чехословацкого корпуса и принимает новое имя – «Орлик», от чехословаков он переходит к Колчаку, далее к японцам, от японцев снова к белогвардейцам, а после поражения белых блиндированный состав вместе со всем экипажем под командованием полковника Чехова уходит в Харбин – видимо, это единственный в истории случай, когда в эмиграцию уехал бронепоезд вместе со всей командой.
На этом бурные приключения «Орлика» не закончились. В 1924 году семёновский генерал Нечаев сформировал в Китае дивизию наёмников из русских белогвардейцев. В её состав был включён дивизион из семи бронепоездов под командой того же полковника Чехова; среди них был и «Орлик». Уже под китайским флагом в составе войск Чжан Чжучана бронепоезд принимал участие в боях против Народно-революционной армии Китая, а в 1931 году его включают в состав Квантунской армии, после чего следы бронепоезда теряются.
Тем не менее, свою роль в формировании броневых частей Китая этот изумительный бронепоезд сыграл – китайцы, как у них заведено, очень быстро научились строить аналоги по импортному образцу.
* * *
С историей собственно китайской бронетехники дело обстоит в принципе сложно. Подразумевается период до конца сороковых годов, когда началась массированная помощь КНР со стороны Советского Союза, в том числе и в области танкостроения. Не считая импровизированных блиндированных автомобилей, использовавшихся после Первой мировой, первая настоящая гусеничная бронетехника у китайцев появилась только в декабре 1925 года, и то контрабандой.
Никаких ошибок – по всей видимости, это был первый в истории прецедент контрабанды танков. Во время Гражданской войны в Китае Лига Наций, прежний аналог ООН, запретила поставлять оружие противоборствующим сторонам, но, как говорится, бизнес есть бизнес. Чжан Цзолинь, правитель Манчжурской области, услышав о потрясающем европейском изобретении, дал кому нужно взятки, подмазал таможню и получил требуемое. А именно –тридцать шесть французских FT-17, прибывших двумя партиями на британских пароходах и проведённых по документации как «сельскохозяйственные трактора».
Согласимся – весьма изящный ход: получить в личное пользование танки, о которых в Поднебесной имелось весьма смутное представление – Китай в те времена был невероятно отсталой в технологическом плане страной, и новейшая техника должна была произвести немалое впечатление.
FT-17 участвовали в стычках между маньчжурцами и дюцзюнем-губернатором соседней провинции, а затем были переданы в состав Народно-революционной армии. Три машины захватили японцы. Наконец, Нанкинское правительство и Чан Кайши решили, что частная инициатива местных правителей — это прекрасно, но следовало бы обзаводиться танками на государственном уровне. Поскольку бюджет был урезанным, а предложение ограниченным, остановились на танкетках «Виккерс». Дёшево и сердито.
И, разумеется, китайцы продолжали клепать гантраки собственного производства на базе американских грузовиков GMC M31, которые вооружили спаренными пулемётами и 37-миллиметровой пушкой в полностью вращающейся башне. Импровизированная бронетехника, особенно в условиях, когда противник может противопоставить разве что пехоту с кавалерией, тоже способна серьёзно облегчить жизнь.
Стоит отдельно упомянуть, что кроме классических гантраков китайцы умудрились сделать несколько эрзац-танков на базе трактора Cletrac 20, с той же 37-миллиметровой пушечкой и пулемётом Льюиса! Ужасно жаль, но фотографий этих уникальных машин не сохранилось. Наконец, в 1932 году маршал Лиу Хсанг решает перенять передовой европейский опыт и создать первый в истории Поднебесной бронетанковый корпус при почти несуществующей материальной базе. Впрочем, как известно, при отсутствии гербовой бумаги пишут на простой – а как ещё поступить, если в государстве нет развитой промышленности? По сравнению с индустриальной современностью, Китай тридцатых годов был страной, едва выбравшейся из Средневековья, абсолютное большинство населения не то что танка, автомобиля-то в глаза не видывало. Специализированное подразделение, в котором основу составляли бы танки, танкетки и бронеавтомобили, было прорывом в военном деле Китая.
Начались закупки за границей. Контракт с Германией от 1937 года предусматривал поставку десяти лёгких Pz. Kpfw I Ausf. A и восемнадцати броневиков Sd.Kfz. 221 и дюжины Sd.Kfz. 222. Дополнительно у итальянцев прикупили два десятка танкеток CV 33 и столько же «Виккерсов». Этого было достаточно, чтобы оснастить три бронетанковых батальона. Однако после начала войны с Японией немцы прекратили сотрудничество в военной сфере — не хотели ссориться с союзником. Всего у Китая к началу боевых действий было девяносто шесть танков и танкеток на пятьсот с лишним миллионов человек населения. Прямо скажем, негусто.
Новый род войск в сражениях себя никак не проявил. Первые танки — первые ошибки. Бронетехнику использовали в городских боях в Шанхае, а в городе танку делать совершенно нечего — японцы уничтожили танковый батальон без особых усилий, некоторые машины захватили. Второй батальон целиком погиб во время Нанкинского сражения в декабре 1937 года. К началу 1938 года больше половины китайского танкового парка было потеряно — в основном из-за некомпетентности командования, не умевшего пользоваться таким инструментом, как бронетехника.
Кроме того, европейские державы ушли с китайского рынка вооружений, и их место моментально занял Советский Союз. Было поставлено восемьдесят танков Т-26, не считая бронеавтомобилей ФАИ и БА-6. Контроль осуществляли военные советники, под их руководством в августе 1938 года была создана первая полноценная моторизованная дивизия, получившая номер 200. Но тут сыграла свою неприглядную роль местная специфика: маршал Чан Кайши предпочёл держать новую дивизию в резерве — во-первых, он полагал, что танки слишком дороги и малочисленны, чтобы затыкать ими дыры на фронте. Во-вторых, была сильна внутренняя оппозиция — полуфеодальные губернаторы провинций, которых непросто было принудить к подчинению. Для их запугивания танки подходили как нельзя лучше. В результате дивизия сидела в тылу, и только лишь один из её полков был брошен в бой в октябре 1938 года в районе Пинцзяна — необходимо было ликвидировать японский прорыв. Причём действовал полк умело и успешно – сыграли свою роль военные советники из СССР.
После нападения на Пёрл-Харбор американцы уяснили, что Чан Кайши является их естественным союзником в войне против Японии, и приняли решение о максимальном наращивании снабжения китайской армии. Единственный путь из Индии, которым поставлялись ресурсы и техника, в Китае именовался «Бирманской дорогой». Горы, труднопроходимая местность, а тут ещё оккупации Бирмы японцами. На охрану этого стратегически важного направления бросили застоявшуюся 200-ю дивизию. В боях у Хукванга, выполняя роль арьергарда и прикрытия, моторизованная дивизия, где основу составляли танки Т-26, понесла тяжелейшие, а главное, невосполнимые потери, но сумела сохранить часть материальной базы и отступить.
Слово американскому генералу Стилуэллу:
Китайский танковый корпус наилучшим образом показал себя в боях. И это при том, что китайцы не были законодателями мод в механизированной войне, не имели многолетней традиции эксплуатации бронетанковой техники. Танкисты и пехота уничтожили около полутысячи японских солдат, распространяя панику среди врага везде, где появлялись.
Собственно, на этом первый этап истории бронетанковых войск Китая и закончился. После потери «Бирманской дороги» танков в стране практически не осталось. Только в 1943–44 годах американцы нашли способ поставлять Китаю «Шерманы» и «Стюарты» в ограниченных количествах. Но это уже совсем другая история.
Еще наши публикации:
Почему сейчас у танков выхлоп сбоку? Как отстрелили пушку Тигру? Реальная история Избиение Пантер во Франции, как это было?
