Hyundai Solaris второго поколения на первый взгляд трудно назвать бюджетным автомобилем. Во всяком случае дизайном он заметно отличается в лучшую сторону, как от своего предшественника — первого «Соляриса», так и от большинства других одноклассников.
С этого, пожалуй, и начнем наш обзор автомобиля, честно обозначив все положительные и отрицательные моменты.
Дизайн Hyundai Solaris второго поколения удовлетворит самого придирчивого автолюбителя. Выглядит машина современно, красиво и уж точно не «бюджетно». То же самое относится и к салону - все сделано со вкусом, приборы и органы управления расположены удобно для водителя. К зазорам и качеству сборки в целом вопросов так же не возникает.
Нет претензий к сиденьям — они вполне удобны для человека среднего роста.
В отличие от первого «Соляриса», на второй выпуск устанавливаются более современные и надежные двигатели. В комплектации 1,4 л двигатель G4FA заменил двигатель G4LC. В комплектации 1,6 л ставится двигатель G4FG, который является существенно доработанной версией прежнего двигателя G4FC.
Оба двигателя считаются шустрыми и придают автомобилю хорошую динамику, однако для «автомата» объема 1,4 маловато.
Главное преимущество обоих двигателей «Соляриса» это, безусловно, редкая в наше время цепная передача ГРМ (кто хоть раз в жизни столкнулся с обрывом ремня, оценит).
И механическая КПП и АКПП — 6-ступенчатые. Обе «коробки» работают мягко, скорости переключаются четко и плавно. Отзывы и по «механике» и по «автомату» самые положительные.
Высокие ходовые качества автомобиля обеспечивает надежная подвеска — она хорошо поглощает удары, неплохо держит дорогу. А клиренс в 160 миллиметров — немаловажная характеристика для наших дорог.
Даже в базовой комплектации «Солярис» второго поколения неплохо «наворочен» - он оснащается двумя фронтальными подушками безопасности, ABS, ESP.
Есть у автомобиля и свои недостатки.
В первую очередь, это обычная для всех бюджетных автомобилей проблема шумоизоляции. Она в обоих поколениях «Солярисов» оставляет желать много лучшего.
Удобная посадка водителя имеет обратную сторону — пассажирам сзади места остается мало.
«Парусность». При неплохой устойчивости на дороге, тем не менее, чувствуются боковой ветер.
Пластик салона, как и следовало ожидать, применяется недорогой и некачественный.
Многие отмечают, что в жаркую погоду кондиционер плохо справляется с охлаждением салона. Однако при температуре выше 30 градусов это проблема большинства автомобилей.
А вот действительно с чем очень плохо у нового «Соляриса» - это с лакокрасочным покрытием и антикоррозийной обработкой. Старая «корейская болезнь» - сколы и царапины с большой долей вероятности приведут к быстрой коррозии кузова. (Хотя для окончательных выводов относительно качества самого металла,, времени прошло немного).
Стоимость Hyundai Solaris в настоящее время варьируется в пределах от 700 тысяч до более 1 миллиона рублей, в зависимости от комплектации.
Всего предлагается 4 комплектации - Active, Active Plus, Comfort, Elegance. Назвать бюджетным автомобиль стоимостью более миллиона рублей («автомат» в комплектации Elegance с "допами"),согласитесь сложно.
Поэтому к " бюджетникам" скорее можно только «Солярис» самой простой версии в базовой комплектации.