Выделенные полосы в Томске: где они нужны в первую очередь

Сегодня в Томске действует одна противошёрстная выделенная полоса на проспекте Фрунзе длиной 0,3 км.

Зачем нужны выделенные полосы?

Общественный транспорт может конкурировать с личным автомобилем, только если он быстрее или, как минимум, не уступает по скорости ему. Вы не сможете привлечь пассажиров, если они будут видеть, что время поездки на общественном транспорте в 1,5-2 раза больше, чем на автомобиле.

Томск - типичный город европейского типа. Его улично-дорожная сеть в основном формировалась до массовой автомобилизации. Любые попытки приспособить улицы Томска для такого уровня автомобилепользования упираются в отсутствие земельных (особенно в центре) и финансовых ресурсов. Поэтому единственный способ решения транспортного вопроса - это эффективное использование улично-дорожной сети или передача части пространства более эффективным видам транспорта, чем автомобиль.

Более подробнее я писал в этой статье

Где нужно внедрять выделенки в первую очередь?

В первую очередь создание выделенных полос будет происходить на 6-ти полосных улицах, чтобы негативный эффект для автомобилистов от их введения был минимальный. Но в дальнейшем можно и нужно делать и на остальных улицах, имеющих значение для общественного транспорта.

Предлагаемые выделенные полосы

Речь идёт про три скоростных коридора:

• Иркутский тракт - улица Пушкина (от улицы Мичурина до улицы Яковлева) - 5,4 км в однополосном исчислении

Достаточно загруженный участок, 6 полос движения. Троллейбус и автобус теряют кучу времени в этих пробках утром и вечером, в которых соблюдать расписание сложно.

Выделенный коридор позволит уменьшить время поездки для пассажиров 19 автобусных и троллейбусных маршрутов.

Для водителей тоже есть плюсы в виде выравнивания полосности (до начала и после идут четыре полосы движения и меньшее количество машин будет попадать на центральные улицы за одно и то же время).

Перекрёсток Мичурина-Иркутский тракт - начало выделенного коридора

• проспект Мира (от остановки "микрорайон Радужный" до спуска) - 4,8 км в однополосном исчислении

Остановка "мкр. Радужный" - начало выделенного коридора

• проспект Комсомольский – (от Пушкинской развязки до пл. Кирова) - 7,6 км в однополосном исчислении

Комсомольский проспект - важная транспортная артерия и одна из самых загруженных в Томске. Здесь в пробках, созданных автомобилями, пассажиры общественного транспорта теряют время. Для того, чтобы создать альтернативу этим пробкам и пересадить часть людей на общественный транспорт, нужно сделать выделенные полосы.

Пушкинская развязка - начало выделенного коридора

Таким образом, получаем основу для будущей системы выделенных полос общей длиной в 18,1 км.

Информационная кампания

Отметим, что перед внедрением выделенных полос необходимо провести информационную кампанию, в которой разъясняется смысл нововведения, и объясняются правила ПДД, связанные с выделенными полосами.

Необходимо также наладить контроль над соблюдением правил: установить камеры, штрафовать нарушителей.

Цена

8,1 миллионов рублей

• разметка - в рамках ежегодного обновления
• камеры - 7,8 миллионов рублей
• информационная кампания - 0,3 миллиона рублей