Недавно я ездил с другом покупать подержанный BMW X3. Я уже писал об этом. И естественно мы взяли толщиномер. Ну а коли толщиномер был с собой, было грех не воспользоваться им, чтобы промерить китайца, на котором мы ехали на осмотр. У каждого из нас в глубине (или даже на поверхности) души есть сомнения по поводу китайских автомобилей. По поводу покраски, по поводу сборки, по поводу антикоррозийной обработки.
Снизу на Coolray я уже смотрел и там всё чин чинарем, был приятно удивлен. Но, промеряя толщину ЛКП, произошло то, чего я никак не мог предположить. Начал с капота и там толщиномер показал около 200 микрон. Ага, - подумал я, - перекрашивали от сколов. Начал мерить дальше и выяснилось, что на крыльях и дверях тоже от 180 до 200 микрон. Минимум 150, максимум 220. Будь это подержанная машина, я был бы уверен, что она красилась целиком. Листайте галерею и смотрите показания толщиномера.
Но зачем это делать с новой машиной, пробег у которой пробег 12 000 км?
Минимальный слой краски на крыше. Но и там ниже 130 микрон показания не опускались. Удивительно, что в дверных проемах покрашено так, как надо, 80-90 микрон.
СтойДля тех, кто ничего не понимает в этих микронах, скажу, что Ладу Весту красят в слой 105-120 микрон, Range Rover SVR - 150-180 микрон, BMW X3 120-130 микрон. К слову, когда мы промеряли подержанный Х3, именно столько мы и получили - 100-130 микрон. В проёмах около 70-90 микрон. Какой следует вывод?
Либо китайца так жирно покрасили на заводе, либо машину по какой-то причине перекрашивали, либо покрывали каким-то защитным составом. Хочется верить, что китайца в самом деле красят с завода так жирно, что это не особенность пресс-парковой машины. Тогда можно смело говорить, что машина покрашена жирнее BMW. Что думаете? К чему склоняетесь? Пишите своё мнение в комментариях и не забывайте заходить на мой Ютуб-канал.
Ещё интересно: Всё, чем мне запомнился Mitsubishi Eclipse Cross за две недели и 4000 км
Мнения, как всегда, разделились. Одни бы взяли нового китайца, другие — подержанную бэху