Рассказывая в одной из предыдущих статей про ООО "ЗИЛ", я намеренно не упомянул о данном проекте, ведь он заслуживает отдельного материала.
Несмотря на то, что к 2015 году на ЗИЛе по указанию руководства сокращали оставшиеся наиболее квалифицированные конструкторские и технологические кадры, на мощностях завода еще сумели сделать несколько принципиально новых разработок. Наиболее значительной из них стал предназначенный для воздушного десантирования двухосный транспортный автомобиль повышенной проходимости МКМД-Т (многоцелевая колесная машина обеспечения воздушно-десантных войск), созданный в 2015 году совместно со специалистами МГТУ им. Н.Э.Баумана. Инженеры университета предложили концепцию машины, которая должна была заменить в воздушно-десантных войсках давно устаревший ГАЗ-66.
Они взяли на себя общие работы по проекту и финальную сборку первого образца. А конструкторы ООО "ЗИЛ" занимались главным образом проектированием и изготовлением шасси.
Обеспечение возможности авиадесантирования потребовало адаптировать конструкцию машины к мощному удару о землю при посадке и безотлагательному использованию грузовика сразу же после приземления, на что у десантников существуют свои нормативы. МКМД-Т мог обеспечивать десантирование парашютным способом с применением платформы для Камаз 43501.
Сначала бауманцы хотели сделать кабину полностью свою, но, не успевая, воспользовались серийной кабиной от ЗИЛа, модели 4331, установив вместо стандартного капота, оригинальную переднюю бронепанель. Шасси за основу тоже взяли серийное, от ЗИЛ 4327 с колесной базой 3 340 мм, но для лучшей центровки, а также из-за переднего расположения кабины силовой агрегат установили за кабиной. Машина оснащалась системами самовытаскивания и регулирования давления в шинах. На раме могло монтироваться типовое оборудование, платформы, кузова и контейнеры.
При габаритной длине 7 500 мм и высоте 2 740 мм грузоподъемность автомобиля составляла 2,5 тонны, полная масса – 8 тонн (сказался вес бронезащиты кабины), радиус поворота не превышал 9 м. Предусматривалась возможность буксировки 4-тонного прицепа, преодоления бродов глубиной 1,8 метра и уступов высотой 0,5 метра. МКМД-Т мог передвигаться с максимальной скоростью 90 км/ч.
После получения более конкретных требований и пожеланий от военных, специалисты ООО "ЗИЛ" и МГТУ им. Н.Э. Баумана взялись за создание второго опытного образца, главным отличием которого стала установка кабины не перед силовым агрегатом (конструкцию признали не слишком практичной и надежной), а над ним. Кстати, кабина в этот раз была полностью оригинальная. Из-за изменения компоновки на заводе укоротили передний свес рамы, изменили места для посадки на нее основных агрегатов. Собрать заводчанам удалось лишь один экземпляр с новой кабиной, ведь во второй половине 2016 года ООО "ЗИЛ" прекратило производственную деятельность.
Спасибо за просмотр!
Что думаете, уважаемые читатели, о данном автомобиле? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Подписывайтесь на канал и порекомендуйте его друзьям!
#авто #грузовик #зил #армия #вдв #автоистория #ссср #полныйпривод #завод #машина