Состояние системы охлаждения напрямую влияет на срок службы силового агрегата. Итак, каковы последствия регулярного игнорирования компонентов системы охлаждения во время обслуживания?
Оглавление:
• Правильная рабочая температура двигателя
• Температура двигателя слишком высокая или слишком низкая
• Замерзание или перегрев жидкости
• Заключение
Правильная рабочая температура двигателя
Система охлаждения играет важную роль в обеспечении надлежащих условий работы привода. Её основная задача – поддерживать температуру двигателя в наиболее оптимальном для него диапазоне, то есть в диапазоне 90–100 градусов Цельсия. При этих значениях масло гарантирует наилучшую смазку, а подвижные металлические части двигателя сохраняют полную термическую стабильность.
Температура двигателя слишком высокая или слишком низкая
Одним из основных последствий длительного отказа системы охлаждения является перегрев двигателя, который чаще всего возникает в летнее время года, особенно при езде по городу, когда напор воздуха не может эффективно охладить теплообменник. В таких условиях вентилятор должен включиться, чтобы поддерживать нужную температуру. Однако это один из самых аварийных компонентов системы охлаждения, который часто вызывает перегрев двигателя.
Последствия перегрева необязательно означают просто большое количество водяного пара выходящее из-под капота. В результате слишком высокой температуры поршни, втулки и другие очень чувствительные компоненты двигателя могут быть повреждены и не подлежать ремонту. На практике это будет означать необходимость его ремонта, что может оказаться невыгодным в случае старых автомобилей.
Длительный недогрев менее опасен, но также невыгоден для двигателя. В этом случае наиболее частым источником неисправности является поврежденный термостат или датчик температуры. Низкая температура двигателя ускоряет его износ, так как масло не может обеспечить оптимальную смазку. Затем компьютер, управляющий работой приводного устройства, увеличивает количество впрыскиваемого топлива, поэтому следующим эффектом является увеличение его расхода.
Замерзание или перегрев жидкости
Охлаждающая жидкость – это фактор, отводящий тепло от блока цилиндров. Со временем она теряет свои свойства, поэтому необходимо регулярно проверять её состояние. Для этого используется специальный тестер, измеряющий точку замерзания жидкости, которая отражает концентрацию гликоля в жидкости. Также можно положиться на советы производителей автомобилей, которые обычно рекомендуют замену каждые 30-40 тысяч км или каждые два года.
Легко найти водителей, которых не волнует состояние радиаторной жидкости. Побочные эффекты от такого пренебрежения могут быть неприятными. Использованная жидкость менее устойчива к нагреванию до высоких температур, поэтому ее легче довести до кипения. Отсюда только шаг к перегреву двигателя и серьезной поломке.
Замораживание охлаждающей жидкости также может быть дорогостоящим. Изменение её состояния с жидкого на твердое приведет к увеличению объема частиц. На практике система будет протекать, радиатор будет поврежден, и жидкость будет вытекать. Если её потеря не будет замечена, то может заклинить водяная помпа, и тогда двигатель постигнет та же участь.
Заключение
Охлаждающая жидкость содержит ряд присадок, среди которых ключевую роль играют антикоррозионные вещества. Жидкость, циркулирующая в системе, сохраняет металлические детали и предотвращает коррозию радиатора, продлевая срок его службы. Это еще одна причина, по которой на состояние охлаждающей жидкости стоит обратить особое внимание, тем более, что ее закупочная цена невысока.
