ИЖ Юпитер пользовался популярностью не только при СССР, но и после того, как большая страна распалась. Разрабатывалась и выпускалась модель на Ижевском заводе. Техника ценилась за надежность, на мотоцикле можно было ездить не только по асфальтированным дорогам, но и по ухабистым грунтовым дорожках. Поскольку мотоцикл выпускался в двух вариантах – с коляской и без нее, то модель приобреталась для обеспечения разных нужд.
История
Первый образец под названием «Юпитер» был продемонстрирован в 1957 году на автосалоне в Брюсселе. Подготовка к серийному производству была начата к концу 1958 года.
Базой для модели послужил мотоцикл ИЖ-56, однако, модель прежняя модель перетерпела большие изменения. На период разработки модель носила название ИЖ-58, но после запуска в серию, он получил название «Юпитер». Первые модели появились в продаже в 1961 году.
ИЖ Юпитер-2 – это вторая, усовершенствованная модификация, она выпускалась в период с 1965 по 1971 год. Эта модель имело повышенную мощность двигателя, алюминиевые ступицы колес (на прежней модели использовали стальные ступицы).
Описание
ИЖ Юпитер-2 – это логичное продолжение серии «ИЖ Юпитер», который выпускался в период 1965-71 год. Модификации модели:
- ИЖ Юпитер-2К – модель с боковой коляской;
- в 1971 году выпустили переходную модель с увеличенным диаметром колеса.
Дизайн мотоцикла – классический, в те времена все модели выглядели примерно одинаково.
Габаритные размеры основной модификации:
- длина – 2,13 м;
- колесная база 1,43 м;
- высота дорожного просвета – 13,5 см;
- вес (без заправки) – 185 кг;
- вес модели с коляской – 253 кг;
- рама – трубчатая;
- типоразмер колес – 3,25-19 дюймов;
- объем бака – 18 литров;
- оптика модели представлена одной передней фарой и задним фонарем.
Интересный факт: На баке модели располагается эмблема и наименованием завода – ИЖ. Но изображение планеты больше напоминает не Юпитер, а Сатурн.
Конструктивные особенности
Мотоцикл ИЖ Юпитер характеризуется крайней неприхотливостью к качеству дорожного полотна. Её очень ценили сельские жители и любители отдыхать на природе.
Модель оснащалась двухтактным, двухцилиндровым двигателем мощностью 19 л. с. Максимальная скорость – 110 км/ч, а модификацию с коляской можно разогнать до 87 км/ч. Трансмиссия четырехступенчатая, привод переднего колеса – цепной.
Комфортность езды обеспечивается телескопической вилкой спереди и маятниковой подвеской с двумя амортизаторами сзади. Подвеска шасси коляски – торсионная.
Электрооборудование работает от аккумулятора ёмкостью 6 вольт, тормоза – барабанные. Среднее потребление топлива 6 л/ 100 км.
Модель классическая с прямой посадкой водителя. Сидение не сдвинуто назад, как у большинства современных моделей. Педали так же не сдвинуты вперед, они расположены под креслом. Посадка позволяет держат спину ровно, а ноги на педалях не затекают, что способствует комфортное езде на длинные расстояния.
Руль невысокий, обеспечивает хорошую управляемость, водителю не нужно тянуться и наклоняться, чтобы взяться за ручки. Модель отлично идет, как по гладкому асфальтовому покрытию, так и по плохой, ухабистой дороге.
ИЖ Юпитер в современном мире
Как уже было сказано, производство модели было прекращено в 1971 году. Поэтому купить модель в отличном состоянии сейчас совсем непросто. В среднем стоимость ИЖ Юпитер-2 на ходу и не слишком потертый можно приобрести за 50 тысяч рублей.
Новые владельцы часто прибегают к тюнингу. Самый простой вариант улучшения – покраска. Можно, конечно, заменить фары или добавить навесное оборудование, но тогда модель будет лишена аутентичности, что сразу снизит её стоимость. Так как приобрести такие мотоциклы, как правило, хотят именно любители старины.