Утром нужно было ехать на работу, известные пробки по утрам и трафик на дорогах привели к выводу, что нужно ехать пораньше. Сели с женой в машину, она сразу взяла на себя роль штурмана.
На панели автомобиля находилось много непонятных кнопок с которыми ещё предстояло разобраться, но это всё позже, пора трогаться. На пути пришлось столкнуться с кольцом, но машин так рано утром особо не было, поэтому проблем не возникло. Доехал до работы, снова встал вопрос парковки, надо с этим что-то делать...
По приезду на работу коллеги осмотрели автомобиль, дали советы, поздравили с приобретением. Наступил вечер и предстояла поездка домой в час пик. Выбрал более близкий путь, но очень загруженный. Двигался со скоростью потока, не превышал. При перестроении посигналили. Езда одному, без инструктора, это совсем другое. Ты остаешься один, за тебя никто не посмотрит, никто не подвернет руль и не скажет куда поворачивать. Ты теперь водитель и должен включить обзор на 360 градусов, плюс внимательность на 200%. Пришло осознание на сколько езда на автомобиле - ответственное дело, поэтому надо делать всё правильно, запоминать, учиться, а какие-то недочёты воспринимать как опыт и больше не повторять.
Добравшись до дома, я снова задался вопросом пресловутой парковки... Вспомнилось выражение: "Из огня да в полымя". А не рано ли я начал так сходу водить со второго дня использования автомобиля - нет, когда-то же надо начинать, за меня никто не научится. Предстоит ещё многому научиться, но всё это очень интересно.
Косяк дня - не забывать, что у машины есть слепая зона.