Дневник начинающего водителя

Перед поездкой в ГАИ записался через ГОСУСЛУГИ на 8:25 и оплатил госпошлину. После всех легенд о регистрации автомобиля поехал пораньше. Прием начинался в субботу в 8:00, я прибыл к 7:00. Предо мной уже было шесть человек, ожидание длилось не долго, осматривали сразу по три автомобиля. Я оказался вторым в месте осмотра, спустя двадцать минут подошла моя очередь. Попросили открыть багажник и заглушить двигатель, выполнил просьбу инспектора. После недолгих записей доблестный сотрудник ГАИ с кошачьей ловкостью начал залазить в труднодоступные места автомобиля...

Утро началось с опасного случая. Во время поездки на работу с соседней полосы перестроился автомобиль прямо предо мной, при этом без поворотника, благо среагировал вовремя и нажал на педаль тормоза. Жена выдала отборную порцию слов, понятных только русскому человеку. Все правильно. Для регистрации транспортного средства в ГИБДД требуется оформление страховки. Страховка вылезла в копеечку, из-за отсутствия стажа все обошлось в 20 000р. Страховку оформляли через знакомого страховщика, положились на его опыт в данной задаче...

Помимо основных вещей таких как аптечка, огнетушитель и светоотражающая жилетка, я пришел к выводу, что необходимо иметь следующий список принадлежностей: 1. Запас батареек - пригодится для брелка 2. Трос - в случае застревания 3...

Второй день езды на автомобиле был также очень волнительным. С дополнительными зеркалами оказалось ездить очень удобно, увеличивается обзор и при парковке помогает. Решил изучить брелок от сигнализации. StarLine A91. Прочитал мануал, отметил много комбинаций при наличии трёх кнопок. Для себя выделил четыре комбинации помимо «открыть» и «закрыть». 1. Автозапуск 2. Автозапуск по таймеру 3. Автозапуск по температуре 4. Открытие багажника В инструкции производитель пишет расстояние для отправки команд 800м плюс-минус погрешность из-за зданий, растений, погодных условий...

Задумался серьезно заняться вопросом слепой зоны. После прочтения различных статей и расспросов опытных водителей понял, что от слепой зоны не избавиться полностью, можно только снизить риск. Слепая зона автомобиля - это пространство вокруг машины, которую водитель не может разглядеть, сидя за рулём. Смотришь в зеркало, машины нет, а она есть, если повернуть голову. Вспоминается известная фраза про суслика... Также понял, что у меня неверно настроены зеркала. Прочитал правила регулировки зеркал, спросил совета знающих людей...

Утром нужно было ехать на работу, известные пробки по утрам и трафик на дорогах привели к выводу, что нужно ехать пораньше. Сели с женой в машину, она сразу взяла на себя роль штурмана. На панели автомобиля находилось много непонятных кнопок с которыми ещё предстояло разобраться, но это всё позже, пора трогаться. На пути пришлось столкнуться с кольцом, но машин так рано утром особо не было, поэтому проблем не возникло. Доехал до работы, снова встал вопрос парковки, надо с этим что-то делать... По приезду на работу коллеги осмотрели автомобиль, дали советы, поздравили с приобретением...

После решения всех продажных вопросов оказалось, что мне нужно ехать за рулём, мне ехать! От этой мысли эйфория сменилась волнением, как ехать, я же не ездил на автомобиле с коробкой "автомат", что же будет, а вдруг совершу ДТП или собью кого-нибудь. Но мысли прочь, как говорил Дедпул - яйца в кулак. Сел в автомобиль, выслушал быстрые наставления от эксперта и вперёд, после нажатия на педаль газа машина резко рванула, оно и не удивительно, ведь обучение я проходил на Hunday Creta с мощностью 123 л...

Небольшая предыстория, права я получил относительно поздно, в 27 лет. До этого опыт вождения только с инструктором и один не удачный опыт сдачи. Затем, я решил, что пора взять себя в руки и получить наконец права. Нашел отличного инструктора по совету друга, который обучил меня не для сдачи экзамена в ГАИ, а для жизни. В итоге:сдача всех экзаменов с первого раза, но самое главное приобретение уверенности на дороге. Радовался правам я больше, чем диплому. Наконец,этот вопрос закрыт,и начался поиск первого автомобиля...