В прошлый раз мы рассматривали итоги первой половины сезона для команд Формулы-1. Однако не менее важно рассмотреть и то, как каждый из пилотов провёл этот отрезок. Будем сравнивать напарников по команде друг с другом и думать, на сколько хорошо тот или иной пилот справился со своей задачей. Начнём с команды, набравшей меньше всех очков в чемпионате и будем подниматься наверх.
Дисклеймер: данная статья является авторской художественной интерпретацией информации, доступной в открытых источниках. Вы можете иметь своё мнение по поводу данных вещей и это - нормально.
Если вам интересна данная тема, то подписывайтесь на канал и ставьте лайк, так Дзен понимает, что данные темы интересны вам и станет больше вам их предлагать
Haas
Команда Гюнтера Штайнера в этом году взяла к себе двух новичков Формула-1 и едут они... как новички. Мик едет немного быстрее, но в последнее время стал частенько попадать в аварии. Мазепин же едет не быстро, но в последнее время разворотов и аварии стало в разы меньше. Кто из них лучше справляется - хороший вопрос. Выше в таблице находится Мик, но ни одного очка они так и не набрали. Так что, пусть они решают сами, кто из них лучше, а кто нет.
Задача на этот сезон у них была одна - учиться. А этот параметр - почти непроверяемый. Конечно они со временем чему-нибудь да научатся. Вопрос - понадобится ли им это в дальнейшем. Ведь по поводу составов команд ещё почти ничего не известно и может случиться так, что весь накопленный опыт им будет некуда применять.
Alfa Romeo
Так уж вышло, что в этом году они не поменяли свой состав - в болида остались Антонио и Кими. Если для Райкконена не имеет значения, как он будет выступать, ведь для него это “всего лишь хобби”, то вот Антонио должен доказывать то, что он заслуживает находиться в этой команде. Пока что результат команды неудовлетворительный, но он не отображает действительное положение команды.
Находясь ниже обоих пилотов Williams, они показывают более стабильные и высокие результаты в квалификации и куда чаще оказываются на грани очковой зоны. Что касается Антонио – то он держится на грани – результаты не сильно прогрессируют, но при этом нету такого сильного спада, из-за которого можно было говорить о провале итальянца как пилота. Из этого, можно сделать вывод, что Антонио отчасти справляется со своей задачей, он практически не проигрывает Райкконену. А Кими – отдыхает, наслаждается. Молодец, что ещё сказать.
Williams
Команда, которая имеет 9ую машину по скорости, находится немного не на своём месте. Целых 10 очков в последней гонке смогла поднять этот коллектив аж на 8 место. А что можно сказать о пилотах? Латифи – едет на этом болиде ровно так, как он и был сделан. Он почти всегда оказывается выше пилотов Haas, но при этом он всё ещё далековат от средней группы. А вот Расселл – наверно, выше всяких похвал. Каждый раз он оказывался в борьбе с пилотами средней группы и каждый раз, когда доезжал до финиша, оказывался выше Николаса. Кроме одной гонки.
В Гран-При Венгрии Williams выполнил и перевыполнил свой план на этот сезон. Расселл смог не только набрать очки, а показать то, что он впринципе способен бороться на гране очковой зоны, даже на таком слабом болиде. А Латифи – он выполнил свою задачу ещё при подписании контракта, когда передал некоторый капитал команде. Но, приехав седьмым в Венгрии, он укрепил успех британской команды, что сделало его в интернете чуть ли не “божеством”.
Aston Martin
Вот и первая команда средней группы. Пилотами данной команды являются четырёхкратный чемпион Себастьян Феттель и сын своего начальника – Лэнс Стролл. Команда по скорости находится рядом с Alpha Tauri и Alpine, но по некоторым причинам, они находятся ниже них. Причём оба пилоты едут так... как могут. Лэнс Стролл всё время находится в районе границы очковой зоны и с каждой второй гонки приносит по крупице очков. А вот Феттель... есть проблема. Помимо везучей Венгрии, Феттель был в десятке лишь три раза. И всё, больше не был.
Если говорить про Стролла, то он выглядит не хуже четырёхкратного, а значит – свою задачу на сезон выполняет. А Феттель, несмотря на целых два вторых места (я знаю, что его дисквалифицировали, но из-за такой мелочи...), они были получены тогда, когда вмешивались какие-то иные факторы: сходы пилотов, перемешанное расположение болидов и так далее. Остаётся лишь две из девяти гонок в очках. Когда Стролл был в семи. К тому же, остались те же постоянные развороты, ошибки, которые также не идут в плюс немцу. Сомнительно.
Alpha Tauri
Последняя команда, которая сегодня попадает в наш обзор – младшая команда Red Bull. В ней подписаны два пилота, пришедшие из программы поддержки Red Bull – Пьер Гасли и Юки Цунода. Личное мнение: команда находится ниже, чем должна. Болид Alpine не быстрее машины этого коллектива, но... о французской команде не сегодня. При этом, оба пилота постоянно попадают в очки: Пьер более постоянно, Юки – реже.
Казалось бы, можно бы было просто сказать, что Пьер показывает хорошие результаты, а японец – учится, поэтому оба справляются со своей задачей. Но, если к Гасли нет претензий, то Цунода – не оправдывает ожиданий команды. Постоянно бьёт машины, иногда не выходит даже из первого сегмента, а также постоянно ведёт себя неподобающе во время гонки. Поэтому, Хельмут Марко начинает в интервью продвигать осторожно другого пилота программы поддержки – Лиама Лоусона. Цунода – в зоне риска.
Если вам понравилась данная статья, то подписывайтесь на канал, ставьте лайки и оставляйте комментарии на тему: “Кто может покинуть Формулу-1 в этом сезоне?” Советую также перейти на наш канал, дабы ознакомиться с другими статьями, которые возможно вас заинтересуют
