Всем привет, и сегодня поговорим о такой неоднозначно штуке как автобафферы. Если кто не знает, то эти нехитрые, мягко говоря, устройства представляют собой обычные куски полиуретана (в самом простом варианте - обычный резины) которые устанавливаются между витками пружины подвески. Цель использования проста до безобразия: с минимальными затратами увеличить дорожный просвет автомобиля без замены элементов подвески. То есть, тех самых пружин. И сегодня хочу немного порассуждать на тему их применения на автомобиле.
Разумеется, глупо кого-либо убеждать, что эти резинки являются полноценным элементом тюнинга. Что, впрочем, не мешает предприимчивым производителям выдавать чудо-девайсы чуть ли не за ноу-хау и панацею от всех бед. Конечно, это "костыли". Тем не менее, я все же попытаюсь привести несколько аргументов и ситуаций, в которых применение автобафферов может быть оправдано.
Прежде всего, разумеется это старые автомобили. Можно считать, что я оправдываюсь (впрочем, так оно и есть), но приводя личный пример могу сказать, что на мой 25 летний SAAB нормальный задних пружин уже не найти. От слова "совсем". А тот китайский шлак, что продается в качестве замены оригинальным запчастям, просаживается буквально за пол года - проверено мной лично и другими владельцами. Попытки заменить пружины на качественные, но от другого автомобиля не очень однозначны: получается либо слишком низко, либо слишком высоко - и всё равно приходится что-то колхозить или подпиливать. Таким образом, зачастую проще установить проставку между витками на оригинальную, пусть и просевшую пружину, чем развлекаться поисками замены.
Разумеется автобафферы имеют очевидные минусы. Какую бы красивую лапшу вам не вешали производители, устанавливая между веками баффер, вы фактически уменьшаете ход подвески. Другими словами, на большой кочке идущее вверх колесо "упирается" раньше, чем это было бы с полным ходом пружины. В случае, если вы плавно перекатываетесь по ухабам на сельский дороге - это не критично. А вот если ходом проезжаете тех же лежачих полицейских, то постоянные пробои подвески будет негативно сказывается на комфорте и ресурсе. Как подвески, так и кузова.
Подытоживая сегодняшнюю небольшую заметку, скажу, что как временная мера, или вариант для автомобилей с отсутствием нормальных запчастей - вполне себе годные "костыли". Но разумеется, с технической точки зрения такие приспособления никаких положительных сторон не имеют.