Многие фанаты и знатоки бронетехники знают, что немецкие машины красили в мышиный серый. Отличались только тона, но как правило, тон уходил немного в голубой оттенок. Для некоторых это может показаться странным, но давайте по-порядку...
С момента появления немецких танков, сами немцы не сильно задумывались о схеме окраса, предпочтя серый. Хотя не все машины имели такой окрас.
В 1935 году была предложена трёхцветная схема на основе серого. Его дополняли тонкими коричневыми и зелёными полосками. В 1936 году, схему упростили до серого основного и коричневых полос. Ширина самих полос увеличилась, чего не скажешь о количестве танков с подобным камуфляжем.
Танки для ведения боёв в пустыне изначально не красили, но позже, части получили жёлтую краску песчаного оттенка, а танк для корпуса Роммеля отправлялись в Африку с нанесённым камуфляжем, но позже. К 1943 году, палитру расширили знаменитым жёлто-оливковым. Он преобладал на танках "Тигр", в то время как остальные танки редко покрывались оливковыми полосами.
Для восточного фронта танки не дорабатывали, хотя идеи по доработке были. В частности, весной 1942 года была отправлена парти танков "Тигр" и отремонтированных Panzer III в жёлто-оливковом камуфляже.
Причина активного и долгого использования серого цвета заключалась в стратегии использование танков. Немцы крайне часто начинали атаку ранним утром, в тумане. Благодаря серому цвету, машины оставались незаметными большее количество времени. Но самое интересное — серые танки на асфальтированных дорогах Европы было плохо видно с неба. В общем, это преимущество улетучилось именно к 1942 году. Позже немцы приняли двухцветную, а потом и трёхцветная схему. Пропорции и характер полос или пятен зависели от места боевого применения.