ВАЗ 2106 — легенда советского автопрома. Первый автомобиль вышел с конвейера 21 февраля 1976 года. При создании модели стояла задача сделать безопасное авто с низкой токсичностью выхлопных газов и минимальным шумом в салоне. Большинство любителей тольяттинской классики убеждены, что «шаха» — лучшая машина тех времен.
Разработка модели стартовала в 1974 году. Изначально ей было присвоено имя 21031. Среди требований было уменьшение количества хромированных деталей и улучшение оптики. Внешний вид авто соответствовал классике того времени. В салоне присутствовало много модного на тот момент пластика.
Двигатель и трансмиссия
Автомобиль ВАЗ 2106 вошел в историю не только за счет огромной популярности, но и благодаря множеству трансформаций. Одна из них — замена двигателя на более продуктивный. Двигатель «шахи» — уникальная разработка Волжского Автомобильного Завода. Это классический агрегат с закрытой системой охлаждения.
Двигатель работает на основе карбюраторной системы с циклом в 4 такта. Встроенная система циркуляции жидкости позволяет емкости быстрее охлаждаться. Агрегат оснащен комбинированной системой смазки. Благодаря этому исключено разбрызгивание.
Технические характеристики двигателя:
- Объем двигателя — 1,569;
- Мощность агрегата — 75 лошадиных сил;
- Вес двигателя — 121 кг;
- Пробег — 125000 км;
- Блок цилиндров изготовлен из чугуна;
- Количество цилиндров — 4;
- Диаметр цилиндра — 79 мм;
- Каждый цилиндр оснащен 2 клапанами, расположенными в ряд;
- Двигатель работает с инверторной и карбюраторной системой питаний;
- Расстояние поршня от нижнего до верхнего положения — 80 мм;
- Степень сжатия двигателя — 8,5 атмосфер;
- Бензин — АИ92;
- Расход бензина при езде по городу — 10 л на 100 км, по трассе — 7,4 л;
- Свечи — А17ДВР, А17ДВ-10, FE65CPR;
- Расход масла — 700 г на 1000 км;
- Виды масел — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40;
- Объем емкости под масла — 3,5 л.
История изменений модели 2106 за годы выпуска
История ВАЗ 2106 насчитывает множество незначительных изменений. После 1980 года модель стала работать на карбюраторе «Озон». Хромированные окантовки на колесных арках заменили на пластиковые. Изначально они были вишневого цвета, потом фон изменился на черный. Решетки на отверстиях для вентиляции тоже поменяли на пластиковые.
В конце 80-х годов фонари заменили на дешевые светоотражатели. У модели ВАЗ 2106 убрали с колпаки с колес, а также козырьки между бамперами и кузовом. Вместо них добавили задние барабанные тормоза, как на «пятерке». В начале 90-х годов изменили указатель стояночного тормоза. Раньше лампа загоралась при выжимании ручника, а теперь стала гореть непрерывн
Позже добавили руль от обновленной версии ВАЗ 2105 и инерционные ремни безопасности. По желанию можно было заказать электрические стеклоподъемники. В 2000 г. из «шахи» убрали все хромированные детали. В то время цена на автомобиль выросла, но качество автомобиля ухудшилось.
Модификации автомобиля
ВАЗ 21061 — одна из самых популярных модификаций для внутреннего рынка. Модель оснащена упрощенной охладительной системой двигателя. Электровентилятор убрали, а крыльчатку установили на торец насоса с охлаждающей жидкостью.
Модель ВАЗ 21063 выпускалась в улучшенной комплектации. Ее снабжали датчиком давления масла и электровентилятором. Двойную систему выпуска газов заменили на одинарную. Автомобиль можно было заказать с бамперами от модели 2105.
ВАЗ-21065 — модель с улучшенной комплектацией. Выпускалась в период с 1990 по 2001 гг. От классической «шестерки» отличалась более мощным генератором. Комплектация включала бесконтактную систему передач, пятиступенчатую коробку и галогенные фары. Изменилась обивка салона, добавился противотуманный фонарь и электрообогрев заднего стекла. От «пятерки» модели достались колеса и алюминиевые бампера.