В 1931 году на июньском Пленуме ЦК ВКП 1931 года Лазарь Каганович официально объявил о начале строительства метрополитена. Он же был назначен куратором – московское метро в первые годы носило его имя.
Почетная профессия
В интересах дела с Соловков даже вытащили сосланных туда первых разработчиков московского метро, у которых имелся опыт подобных работ в Париже, - инженеров Виктора Леопольдовича Николаи и Семена Николаевича Розанова.
Вот что говорилось в Постановлении Совнаркома Союза ССР √806 от 25.05.1932 года:
«Считать Метрострой важнейшей государственной стройкой с обеспечением ее материалами, металлом, цементом, средствами транспорта и т.п. как первоочередной важности ударной стройки всесоюзного значения».
Метро задумывалось, в первую очередь, не как транспортное средство, а как важнейший стратегический объект, имеющий военно – оборонительную функцию.
Быть метростроевцем считалось особой честью, и от желающих стать таковыми не было отбоя. В том числе получить место в забое рвались девушки – комсомолки, количество которых многократно превысило первоначальную норму – пять девушек на сотню парней. Работа велась ударными темпами. Работали в кессонах по десять, одиннадцать часов кряду, подрывая здоровье из – за опаснейшей кессонной болезни. Сражались как, могли, с коварными плывунами, со вспыхивающими на шахтах пожарами.
Но результат того стоил и 15 октября 1934 года пошли первые поезда по участку Комсомольская – Сокольники.
Боги живут в катакомбах?
Нельзя не обратить внимание, насколько роскошны станции Московского метрополитена. А все потому, что метро максимально трансформировало сознание людей и переносило его из ежедневной рутины в идеологическую сферу. Фактически метро это подземельный комплекс храмов, в котором верующий перемещается от одного святилища к другому. Это каменное великолепие напоминало древнеримскую архитектуру со скопищами храмов, дворцов, колонн, только упрятанных в катакомбах.
Вместо богов в стенных нишах стояли статуи героев: вооруженные матросы, солдаты и крестьяне в лаптях из бронзы. Перед открытием станции метро....
Атомные убежища
По сведениям американской разведки, в Москве к 1991 году насчитывалось три ветки тайного правительственного метро. Однако диггеры утверждают, что подобных линий пять. Огромное количество подземных сооружений – это не просто бункеры и комплексы, а целые заброшенные подземные города, официально до сих пор остающиеся засекреченными и в то же время никому не нужными, кроме вездесущих диггеров и бомжей. В 50 е и в 60 е годы прошлого века многие станции были переоснащены как атомные бомбоубежища. В начале и конце каждого перрона вмонтированы тяжелые металлические двери , при помощи которых станции можно герметично закрыть.