Рынок китайских автомобилей в России растет с каждым годом. И нынешний 2021 год исключением не стал. Но, если сравнивать с предыдущими годами, то стоимость их уже выровнялась примерно к корейским автомобилям, а люди начали из-за этого пристально смотреть на качество. Если за небольшие деньги можно было мириться с некоторыми недочетами их автомобилей, то за уже приличные деньги китайские авто покупать люди не спешат.
Мы решили рассказать о плюсах и минусах китайских кроссоверов на примере модели Haval, которую тестировали и даже немного «поковыряли». И наковыряли мы немало. Начнем сразу. Вместо шумоизоляции тут иногда попадается обычный поролон. А места соприкосновения кузовных деталей с пластиком прокладываются обычной целлофанкой. Такая защита от трения не лучший выбор. Хотя, само качество пластика достаточно неплохое.
На днище очень мало антикоррозийного покрытия, что может привести достаточно быстро к появлению коррозии в условиях российской зимы и реагентов на дорогах. К сожалению, нет антикоррозийной смазки и в нижней части дверей, куда собирается вся влага. Опять же — ждём коррозии. Нет покрытия на некоторых сварных швах. Опять же, проблема та же. Многие китайские автопроизводители отмечают, что решили проблему ржавчины. В плане качества стали — это так, спорить не будем. Например, тот же Haval заказывает её в Германии. Из аналогичных материалов, возможно) делают тот же VW(хотя, составы у всех отличаются). Но можно было защитить покрытие и получше.
Претензий к мотору нет. Алюминиевый блок, турбина и так далее: полный набор современного силового агрегата. Но специалисты отмечают, что по КПД и применяющимся системам это ближе к японским двигателям примерно 15-20 летней давности. Хорошо это или плохо? Некоторые автолюбители отмечают, что это даже хорошо, и относят мотор к несомненным плюсам. А вот к подвеске есть некоторые вопросы. Скрипы и ржавчина на рычагах появилась уже через 7,5 тысяч километров. Возможно, это из-за того, что автомобиль тестовый, издевались над ним, как могли. Но, с другой стороны, мы приверженцы той точки зрения, что для того кроссоверы и покупаются, чтобы на них ездить. А не прокрадываться по дороге, как на малолитражке.
Но самый главный недостаток и минус китайских автомобилей (в том числе, Haval) сейчас — это, конечно же, сильная потеря цены на вторичном рынке. В салоне автомобиль стоит два миллиона рублей, но уже через год его сложно будет продать и за миллион. И это — настоящая проблема. С плохим антикорром или шумоизоляцией можно смириться, можно исправить. Но с ценником по рынку пока ничего не поделаешь.