Найти в Дзене
Сlickoncar

Самая правильная версия Тойоты Камри с японской сборкой! Насколько она дороже обычной? Расскажу подробно:

Lexus ES - это лучшая версия Тойоты Камри Да, сразу начнем с очевидного, ничего не может быть лучше Камри настолько, насколько Лексус круче Тойоты. Ведь они принадлежат одному концерну и ровно так же, как и Ауди А6 - это лучшая версия Фольксваген Пассат, Lexus ES - это лучшая версия Toyota Camry и вот почему: Прежде всего модель вот только что обновилась и теперь они полностью идентичны по технической части с обновленной Тойотой. Здесь тоже теперь с базовым мотором 2.0 идет вариатор, а двигателю 2.5 литра дали в распоряжение 8-ст автомат. С двигателем 3.5 V6, без изменений. Несколько фото экстерьера: Прежде всего, Лексус берет тем, что даже в базовый авто оснащен десятью эйрбэгами, мониторингом слепых зон, полностью светодиодной оптикой, двухзонным климат-контролем с ионизатором воздуха Nanoe, медиацентром с восьмидюймовым тачскрином, мультирулём с лепестками, а передние сиденья — электрорегулировками (в том числе поясничного подпора) и подогревом. Еще один важный козырь, что здесь вы
Оглавление

Lexus ES - это лучшая версия Тойоты Камри

Да, сразу начнем с очевидного, ничего не может быть лучше Камри настолько, насколько Лексус круче Тойоты. Ведь они принадлежат одному концерну и ровно так же, как и Ауди А6 - это лучшая версия Фольксваген Пассат, Lexus ES - это лучшая версия Toyota Camry и вот почему:

-2
Прежде всего модель вот только что обновилась и теперь они полностью идентичны по технической части с обновленной Тойотой. Здесь тоже теперь с базовым мотором 2.0 идет вариатор, а двигателю 2.5 литра дали в распоряжение 8-ст автомат. С двигателем 3.5 V6, без изменений.
-3

Несколько фото экстерьера:

-4

-5
Прежде всего, Лексус берет тем, что даже в базовый авто оснащен десятью эйрбэгами, мониторингом слепых зон, полностью светодиодной оптикой, двухзонным климат-контролем с ионизатором воздуха Nanoe, медиацентром с восьмидюймовым тачскрином, мультирулём с лепестками, а передние сиденья — электрорегулировками (в том числе поясничного подпора) и подогревом.
-6

Еще один важный козырь, что здесь вы не будите придираться к зазорам у дверей, скрипам в салоне или некачественным материалам. Ведь российской сборки для этого авто в принципе не предусмотрено. Все Lexus ES для российского рынка производятся на японском заводе в Кюсю.

-7

Несколько фото деталей экстерьера:

-8

-9
При этом вы все так же можете рассчитывать на ту самую надежность Камри, комфортность её подвески и ликвидность. С той лишь разницей, что в плане езды здесь будет больше комфорта из-за улучшенной шумо- и вибро- изоляции, а так же ряда доработок.
-10

Правда и заплатить за это придется не мало! Цены на базовую модификацию ES 200 150 сил и вариатор в комплектации Comfort начинаются с отметки в 3 312 000 рублей. Самый доступный ES 250 с мотором 2.5 литра на 200 л.с. и восьмиступенчатым «автоматом попросит от 3 650 000 (Comfort) до 4 710 000 (Luxury). Топовый ES 350 (V6 3.5, 249 л.с., 356 Н•м, 8-ст «автомат») в вариациях F Sport и Luxury стоит от 5-млн.

-11

А теперь, внимание, вот ссылки на полезные статьи:

Не забудьте подписаться на наш канал, ведь по мимо статей, мы делаем и очень подробные видеообзоры автомобилей, где не просто рассказываем про машину, а еще и проверяем клиренс, реальный разгон, проходимость, работу подвески, свет фар ночью и не только. Поэтому, не потеряйте нас и мы будем благодарны!

А что думаете вы? Стали бы переплачивать за японскую сборку и премиальность?