По А-147, федеральной автодороге, начинающейся в районе Джубги и тянущейся до границы с Абхазией, ежегодно проезжает свыше 8 млн транспортных средств. В летнее время трасса оказывается одной из самых загруженных в России. Именно поэтому несколько лет назад поднимался вопрос о капитальной реконструкции двухполосной дороги.
Летом 2018 года Минтранс назвал предлагаемый проект скоростной четырехполосной магистрали нецелесообразным. Хотя ранее и заявлялось о возможном старте работ в 2019 году. Тогда, по предварительным подсчетам, строительство трассы со всеми объездными путями и частичным выводом участков железной дороги с побережья оценили в 1,6 трлн руб.
Позднее проект пересмотрели, остановившись на менее затратном варианте: новую дорогу решили проложить от Туапсе до Сочи, сократив тем самым в 1,5 раза протяженность, а вместе с тем и стоимость строительства. Воплотить эту задумку в жизнь предполагалось до 2037 года, а к реализации хотели приступить в том же году, начав с обхода города Сочи.
Тем не менее в 2020-м российское правительство в прежнем варианте включило планируемую магистраль Джубга – Сочи в опорную сеть автодорог РФ. При этом, уже озвучивали сумму в 2,4 трлн руб., отмечая, что проект, в рамках которого построят 119 км новой дороги, более 40 мостов и 25 тоннелей, будет реализован в несколько этапов.
В конце июля этого года вице-премьер РФ Марат Хуснуллин вылетел в Краснодарский край, чтобы посмотреть трассировку дороги и обсудить с местными властями другие проекты. Одним из них является строительство новой трассы в сторону Красной Поляны, добраться до которой сегодня можно лишь через Адлер. Из-за этого в курортный период образуются пробки — движение сильно замедляется как правило в районе Кудепсты.
Альтернативный маршрут предлагается проложить от Хосты через село Красная Воля до Галицыно, откуда движение продолжится по А-148. По словам мэра Сочи Алексея Копайгородского, дорога-дублер позволит разгрузить нынешнюю трассу на 30%. В какую сумму обойдется строительство, пока не сообщается. Местные власти надеются на выделение средств из федеральной казны.
Что касается капитальной реконструкции участка Джубга – Сочи, то этот проект может стать одним из самых дорогих в истории России. Для сравнения, реализация скоростной магистрали М-12 «Москва – Казань – Екатеринбург» (1,6 тыс. км), которую планируется завершить в ближайшие три года, оценивается примерно в 1,2 трлн руб. Хотя дорога вдоль черноморского побережья и короче в восемь раз, ее стоимость в два раза выше, так как данный участок является одной из самых трудных горных дорог в стране и его строительство признано технически сложным.
В настоящее время продолжаются работы по проектированию третьей очереди обхода Сочи на участке Мамайка – Нижняя Хобза. Марат Хуснуллин во время своего визита в Краснодарский край рекомендовал пересмотреть проект, отказавшись от сложных технологических решений.
Ситуация на дорогах курортного города ухудшается с каждым годом, так как число туристов, предпочитающих отправиться на отдых на личном авто, растет с каждым годом. К тому же становится все больше транспортных средств и у местных жителей: сегодня Сочи лидирует среди российских городов по количеству автомобилей на 1000 человек — 442/1000. В Москве — 340/1000; в среднем по России — 319/1000.
Читайте: Скоростные автомагистрали России: пока отстаем, но скоро наверстаем