Сегодняшний обзор родился из некоего недоразумения. Оказался я неподалеку от платформ станции Плющево Казанского направления. И вспомнил, что пару лет назад с этих самых платформ я снимал достаточно разнообразный подвижной состав. И вот пренеприятнейшим сюрпризом оказалось то, что теперь вход через турникеты. Пришлось покупать билет до следующей в сторону Москвы остановки - до Чухлинки. И, как оказалось, не зря. Но обо всем по порядку.
1. Изменения коснулись не только входов, на платформах установили дополнительные ограждения, от "зайцев". Впрочем, ни разу не помогающие (под самими платформами хоть дивизию провести можно) от безбилетников, но жутко мешающие фотографировать. В итоге получается вот такой ракурс и все. Хотя для меня - редкость, на Горьковке такого пока нет. А на Казанском - вот первый же прошедший мимо электропоезд - это ЭД2Т-0050.
2. В итоге, чтобы не "баянить", т.е. не делать кучу фотографий однотипных, я все же переехал на остановочный пункт Чухлинка (бывшее Перово). И вот там - первый электровоз. Можно подумать, что грузовой электровоз ВЛ10-1232 "тянет" за собой электропоезд ЭД4М-0462...
3. ... но - нет. Электропоезд и локомотив двигались навстречу друг-другу.
4. Электровоз ВЛ10, конечно же, далеко не новая разработка, поэтому смело может быть отнесен к "старичкам", как и прошедший с поездом Грозный - Москва чехословацкий электровоз ЧС7-037.
5. Еще один пассажирский поезд с таким же (по серии) электровозом ЧС7-017
6. К сожалению и платформа Чухлинка - не лучшее место для фотографирования поездов: получается либо ка кна предыдущей фотографии "перечеркнуто" столбами, либо - вот так в хвост да еще и на приличном расстоянии.
7. А еще Казанское направление Московской железной дороги известно своим "неправильным" направлением движения. На всех других направлениях на платформе, где я стоял и снимал, ожидаешь поезда со стороны спины, но здесь - ровно наоборот - левостороннее движение. В итоге следующий пассажирский, из Оренбурга прошел не по третьему пути, а по первому и я так и не смог "в лоб" его сфотографировать. Поэтому какой там ЧС7 был впереди и какой вторым локомотивом был прицеплен ЭП2К я не разглядел. Только раздосадованно "щелкнул" в след.
8. А вот последний вагон этого поезда был не для обычных пассажиров, а тех, кто едет в места не столь отдаленные не по своей воле.
9. В противовес поездам-"старичкам" чуть позже прошел состав сообщением Чебоксары - Москва из сравнительно новых двухэтажных вагонов и не такого уж старого электровоза ЭП2К-363.
10. И завершать сегодняшний обзор будет опять электропоезд ЭД2Т. Такие электропоезда выпускались с 1993 по 1999 год, по сути являлись аналогом рижских электропоездов ЭР24, но строились уже в Демихово - Союза-то в 1991 году не стало. Предшественник любимого в "Записках" ЭД4М (#демиховский_монстр ). На фотографии ЭД2Т-0045. Любопытно, но только к концу "фотосессии" я осознал, что в кадр может попасть и Останкинская телебашня.
Но, как говорится, на этом все с поездами-"старичками" на сегодня. Всем спасибо за внимание, за оценки и комментарии. Удачи!
Кстати, все обзоры, связанные с железнодорожными станциями ЗДЕСЬ
P.S. Если у Вас есть желание, Вы можете стать соавтором "Записок...". Просто присылайте Ваши фотографии по электронному адресу trainwriter@yandex.ru с небольшим описанием. Согласуем и сделаем обзор вместе!