Россия — преемница советской школы самолётостроения. В нашей стране вновь разрабатываются и собираются самолёты. Город Кизляр в Республике Дагестан стал точкой сборки отечественных легкомоторных летательных аппаратов.
ОАО «Концерн КЭМЗ»
ОАО «Концерн КЭМЗ» или Кизлярский электромеханический завод — крупнейшее промышленное предприятие Республики Дагестан. Здесь трудятся свыше двух тысяч человек. Концерн выпускает оборудование для летательных аппаратов и аэродромов, медоборудование, комплектующие для автомобильной промышленности, товары народного потребления и многое другое. Также завод производит мосты. Предприятие входит в структуру госкорпорации «Ростех». Сегодня на основе разработок Московского авиационного института осуществляет сборку самолётов «МАИ-411».
А в экосистеме SFERA объединятся несколько сервисов для разных задач. Вы сможете экономить своё время и проводить его с пользой. Узнайте, какие из них доступны уже сейчас на сайте проекта SFERA.
МАИ-411
МАИ-411 — лёгкий многоцелевой четырёхместный самолёт. Конструкторское бюро Московского авиационного института разработало его на базе самолёта МАИ-407. При разработке летательного аппарата были учтены авиационные правила (АП-23) и требования, которым соответствуют европейский CS-23 и американский FAR-23.
Самолёт имеет два двигателя австрийского производства Rotax-912 S. Они расположены на крыле самолёта симметрично относительно фюзеляжа и закрыты в специальные отсеки — мотогондолы. Крыло расположено прямо над кабиной самолёта. Оперение самолёта имеет нормальную аэродинамическую схему, которая наиболее распространена среди летательных аппаратов. Шасси трёхопорное, неубирающееся, с носовой самоориентирующейся стойкой. Крыло и неразъемный фюзеляж изготовлены из композитных материалов.
МАИ-411 имеет массу 1250 килограмм. Способен летать на высоте до 3 тысяч метров и на расстояние до 1500 километров. При его создании применены отечественные технологии и материалы. За счет этого МАИ-411 стоит дешевле однодвигательных западных аналогов. Самолёт будет востребован в сфере авиаперевозок, при обучении и профотборе лётного состава, в воздушном патрулировании, при проведении аэросъёмки и в авиатуризме.
Как видим, наша страна шаг за шагом восстанавливает былые позиции в авиастроении. Несмотря на невзгоды прошлых лет, нам удалось сохранить советскую школу самолётостроения. И сейчас она возрождается.
Рекомендуем к прочтению:
Материал создан при поддержке проекта SFERA