Спустя почти месяц путешествия по арктическому острову Вайгач, мы вернулись в Нарьян-Мар, откуда стартовали в начале июля.
Изначально в планах было пойти, собственно, на Вайгач, а может даже и на юг Новой Земли, однако в этом году решили посвятить все время Вайгачу, чтобы как следует его изучить. В самом деле, неожиданно, но хоть тут мы уже и бывали неоднократно, нам удалось увидеть много нового и очень интересного, особенно в том, что касается истории острова.
Плюс к тому, как наши читатели знают, мы в этом году умудрились заболеть прямо во время путешествия, уже находясь на Вайгаче. Первыми заболели наши товарищи, которые шли по похожему маршруту, а мы, вероятно, заразились от них. Впрочем, не важно, откуда взялась эта зараза, но мы проболели дней десять, а потом еще несколько дней чувствовали некоторую слабость. Даже грешим на то, что это может быть корона, так как у нас обоих отключился нюх и вкус на неделю. Хотя, это может быть и любое другое ОРВИ. Сейчас уже все благополучно прошло.
Нам эта болезнь, конечно, помешала полноценно погрузиться в путешествие, но все равно мы много бродили по острову, и как я написала выше, увидели очень много интересного, о чем еще будем подробно рассказывать.
Сейчас яхта осталась в Нарьян-Маре, где и будет зимовать. Кстати о зимовке: у нас была мысль, что яхту можно отправить судном в Архангельск, как груз. А из Архангельска в сентябре своим ходом перегнать лодку домой. Эту идею нам пару лет назад подал директор порта, предположив, что это может оказаться выгоднее, чем оставлять лодку на недешевое зимнее хранение в порту. Зима в Нарьян-Маре для нашей яхты, если что, обходится по 5600р в месяц, или почти 60 тысяч за год. Мы подумали, что это отличная идея, если перевозка обойдется в те же деньги, что и хранение. Ведь зима в Петрозаводске будет стоить всего 10000, и к тому же мы сможем приезжать в яхт-клуб в любое время чтобы заниматься каким-нибудь ремонтом и доработками. Так что если цена перевозки составила бы тысяч 50-60, то мы фактически ничего не потеряли бы.
Возвращаться же своим ходом нам совершенно не хотелось. И в 2016, и в 2019 году мы уже ходили этим невыносимо скучным маршрутом из Белого моря в Нарьян-Мар. В 19 году на это предприятие было убито целых два месяца, и истрачены все силы, так как с погодой тогда дико не повезло. Тогда мы настолько устали устали от штормов, отсутствия любых убежищ на сотни километров, и угнетающих видов, что по пути от Канина до Печоры нас все просто достало. Да, может в этот раз погода будет получше, но пока никакого желания опять там ходить не появилось.
Тем не менее, с перевозкой не срослось. Предложенная перевозчиком цена превысила стоимость яхты, которая 3 года назад, с учётом растаможки была куплена в Швеции за 180 000 рублей. А перевезти её в этом году от Нарьян-Мара до Архангельска нам предложили за 200000. Когда мы ответили, что для нас это слишком дорого, то менеджер тут же скинул цену в два раза, снизив до 100 000. Сразу стало понятно, что у перевозчика (Полартранс) нет никакого прейскуранта, и цену он берет с потолка. Видимо, решив, что раз везти надо яхту, то он имеет дело с олигархами, и можно заломить любую сумму. Это говорит о том, что морские перевозки на севере у нас находятся в зачаточном состоянии, грузы почти не возят, а перевозчики как фрилансеры назначают цену от балды, просто пытаясь прикинуть возможности клиента. Ну а яхта обычно ассоциируется у людей с богатством, хотя это полная чушь, так как подержанная яхта в Швеции, в отличном состоянии, может стоить как дешевая машина в России.
Кстати, когда мы стали обсуждать этот случай с нашим товарищем, он сказал, что один знакомый яхтсмен два года назад также перевозил свою яхту в Архангельск (яхта тех же размеров, что и наша). Мы узнали, сколько стоила перевозка для него, и оказалось, что она составила те самые 60 тысяч, на которые мы рассчитывали. Интересно, конечно, у них стоимость плавает. При этом цены на другие услуги ни в порту, ни на пароме в Нарьян-Маре за два года не выросли, так что говорить о такой дикой инфляции не приходится. Просто перевозчики устанавливают цену как хотят, в зависимости от настроения. Наверное, если б мы стали торговаться, то они бы скинули со 100 тыс до тех же 60-70.
Но мы не стали торговаться, потому что вообще не были уверены, что хотим возвращать яхту "на Землю". Даже наоборот, этот поворот вызвал чувство облегчения и радости. Дело в том, что если в следующем году не откроют границы, и мы не сможем спокойно и полноценно путешествовать по миру, то в России нам не будет интересно нигде кроме севера.
Мы уже пытались прикинуть возможные маршруты на будущий год, и не могли придумать ничего хорошего. Черное море нас вообще никаким боком не интересует. От Балтики у России есть только небольшой кусок Финского Залива. По рекам и озёрам нам ходить скучно. Дальний Восток для нас пока недоступен, так как заброситься туда на яхте своим ходом за сезон нельзя, а возить ее по суше сложно и неохота. В общем, остаётся север, который нам сам по себе очень нравится. А раз гарантий открытия границ на будущий год пока нет, мы лучше походим еще по нашей Арктике: от Нарьян-Мара лежит очень много путей, по которым можно отправиться в поход.
В общем, такие дела. Теперь мы возвращаемся домой, и там уже спокойно будем рассказывать об этом нашем путешествии. До этого, хоть у нас и была связь, мы публиковали мало, так как не могли постить фотографии в нужном объёме, а без фотографий писать не хочется, так как иллюстрации - важнейшая часть повествования. Так что мы все самые интересные рассказы откладывали до возвращения.
PS. Наши товарищи в порядке, здоровы, и тоже уже вернулись домой.
