Летняя жара довольно сильно влияет на автомобиль, в том числе и на его шины.
С ростом температуры давление в шинах растет. Если накачать колесо вечером при температуре +20 градусов до давления 2,2 бара, то на следующий день, когда столбик термометра повысится на 7 градусов, давление начнет подниматься на 0,1 бара. При жаре за +30 давление в шинах станет 2,5 бара.
Важен и тот факт, что при движении температура шин меняется. Под воздействием силы трения, а также торможений на 10 градусов выше температуры окружающей среды. А так как асфальт на палящем солнце нагревается больше 40 градусов, температура каждой из шин в жару может достигать 50 градусов, а при резком торможении даже 65. Давление также вырастет до 2,7 бара.
Если колеса недокачанные (например, 1,5 бара), то на трассе, когда давление поднимается, машина неплохо держит прямую, но вот в городском трафике колеса «остывают». Поэтому увеличивается расход топлива, а еще идет повышенный износ шин, потому как покрышки проминаются.
Перекачанные шины в жару куда опаснее недокачанных. Гглавная беда в том, что в движении ухудшается чувство руля. В экстремальных ситуациях, когда идет снос или занос, такой автомобиль может зацепиться за дорогу, а потом резко сорвется в скольжение, погасить которое очень сложно. С ростом давления растет и тормозной путь, ведь у перекачанных шин пятно контакта с дорогой уменьшается.
Поэтому в жару лучше всего стравить давление на 0,2—0,3 бара, чтобы при росте дневной температуры оно могло вырасти до нормы. А когда воздух охладиться до +20 градусов, вернуть давление в норму.