Если вы едете в центр Петербурга на машине, не упустите случая насладиться красотой архитектуры. А случай обязательно представится, пока вы будете стоять в пробке на одном из знаменитых мостов. Впрочем, и в других местах города пробок тоже хватает.
Те, кто живет в Петербурге достаточно давно, наблюдали, как менялась городская дорожная сеть. Участки, окруженные водой, летними ночами становились полностью изолированными от внешнего мира. И вы должны были сделать выбор: спешить, как Золушка, пока не развели последний мост, или гулять до самого утра, пока мосты не сведут.
Потом построили Вантовый мост (он же Большой Обуховский), и проблема, казалось бы, решилась.
Но только для жителей юга. Северянам нужно было выбрать – хотят ли они ехать по этому мосту два часа в такси за тыщу рублей или проще посидеть в баре до сведения нормального моста. ЗСД решил эту проблему, и добраться в северную часть Питера теперь стоит меньше денег.
А как все ждали КАД? И вот его построили, и мы получили возможность на собственной шкуре проверить поговорку: “Для бешеной собаки семь верст не крюк,” – ехать стало дольше, но по крайней мере можно ехать, а не сжигать сцепление в пробке в дымке закипающего тосола жарким летним днем. Если вы сидели за рулем российского автопрома, то понимаете, о чем я.
Но согласитесь, несмотря на все эти построенные дороги, пробки до сих пор с нами.
Хотя, конечно, стало лучше, но... такое чувство, что все эти машины только и ждут, чтобы занять освободившуюся дорогу. Их просто очень много. Значит, тем больше людей обрадует новость, что президент Владимир Путин предложил разработать проект новой КАД по аналогии с ЦКАД в Московской области.
Новое кольцо будет построено, чтобы разгрузить КАД от транзитного грузового транспорта. И это прекрасно – ездить с фурами опасно и неприятно, в сущности, им не место на городских магистралях, особенно если их конечная цель находится совершенно в другом месте.
Планы построить такое кольцо уходят своими корнями даже не в нулевые, а в девяностые годы. Тогда что-то помешало построить эту объездную дорогу, а сейчас все оживились, ведь по прогнозам в скором времени средняя скорость движения по КАД станет 5-10 км/ч.
Это дорого, неудобно и вредно для экологической обстановки, которая и так оставляет желать лучшего.
Когда же мы сможем прокатиться с ветерком по новому кольцу? Пока не известно. В настоящий момент вице-премьер России Марат Хуснуллин дал распоряжение «проработать трассировку, механизмы, источники, примерные сроки реализации». И решение по строительству будет проработано в ближайшие несколько месяцев.
Где же будет проходить КАД-2?
На данный момент существовало два возможных варианта дороги, но губернатор Петербурга Александр Беглов заявил, что трасса, по которой пройдет дорога, пока не известна.
КАД-2 должна будет соединить часть населенных пунктов в Ленобласти и расширить транспортные пути в Финляндию. Старая бетонная дорога, построенная еще в семидесятых годах, не обязательно станет основой для нового кольца, хотя разговоры об этом велись довольно давно.
Дороги – это артерии страны, и в такой большой стране как Россия они особенно важны.