Почему дизельные двигателя идут в разнос? Решение этой проблемы.

Всем привет, сегодня хотел бы поговорить о разносе дизельного двигателя, дизельный двигатель уходит в разнос, много раз слышали такое выражение может даже кто-то видел и что с этим делать. Итак, сначала разберемся физике процесса как говорится что у нас происходит разнос дизельного двигателя это неуправляемое увеличение его оборотов, причем остановить любыми традиционными способами то бишь обычное глушение это невозможно, почему потому что зачастую понятие разноса двигателя связано с работой двигателя на масле, если кто не знал друзья, да дизельный двигатель и он без проблем может работать на масле. Осталось понять откуда масло попадает в камеру сгорания, ответ я думаю очень простой через турбокомпрессор (турбонагнетатель) и она же турбина когда турбины выходят из строя (старые изношенные ) они начинают гнать масло во впускной коллектор, выпускном коллекторе оно смешивается с воздухом, засасывается в цилиндры и у нас начинается разнос, причем разнос начинается очень эффективно и очень быстро за счет чего попадая масла в цилиндр она увеличивает вращении двигателя чем быстрее двигатель вращается тем больше он засасывает воздух, из спускного коллектора чем сильнее поток во впускном коллекторе тем больше захватывается и затягивается масло и обороты растут просто очень быстро, поэтому останавливать двигатель нужно самое кратчайшее время. Есть ещё одна причина разноса, это заклинивание топливные рейки на тнвд это происходит как правило из-за попадания тосола в масло, но на мой взгляд разносом не совсем корректно это называть потому что в данном случае двигатель просто будет работать на максимальных своих оборотах, как если бы вы нажали педаль газа до конца в пол, и я считаю что разнос связанные заклиниванию в аппаратуре, он менее опасен, почему, потому что всё таки количество топлива поступаемого в цилиндр, и она ограничена пропускную способностью тнвд есть какой-то порог больше которого он выдать не может, а вот когда происходит разнос из-за убитых турбин здесь вопрос о ограничений подаваемого количество масла в цилиндр под большим вопросом, поэтому двигатель может крутиться намного сильнее. Так вот друзья, если его вовремя не остановить, то двигателю вашему придет пушной зверек. Друзья понятно что если у нас разнос из-за неисправности топливной магистрали, нужно резать топливную магистраль обеспечивающая подачу топлива, но поверьте, вам некогда будет стоять и искать причину почему же он пошел в разнос нужно, что бы остановить подачу воздуха, без воздуха в цилиндрах двигатель задохнется. Как это сделать, классический способ это фуфайка, берем фуфайку сворачиваем его в ком и, подняли кабину и запихиваем фуфайку не накидываем, а именно сворачиваем комком и запихиваем. В любом случае смысл я думаю понятен, прекратить подачу воздуха любыми способами. Кто-то например скажет, а если остановить двигатель трансмиссией и поставить на ручник, включить передачу, отпускать сцепление, друзья обороты такие что вас либо порвет что-то в трансмиссии, либо просто будет гореть сцепление. Может быть на других каких-то автомобилях это актуально, но для камаза точно нет. Это две самые основные причины по разносу двигателя.