В мире растет количество специализированных транспортных средств, которые создаются для уникальных применений. Примером этой распространяющейся тенденции может служить самосвал MAN TGS 49.470 (10×4) нового поколения.
На днях три таких автомобиля были приобретены голландской транспортной компанией IJmond Transport Groep. Фактически эти MAN_ы попали во внутренний автопарк металлургического завода индийского концерна Tata Steel в Иджмуйдене. И поскольку данные грузовики вряд ли будут выезжать за пределы территории сталелитейного комбината, поэтому заказчик согласовал спецификацию тяжеловозов без оглядки на какие-либо нормативы.
Попробуем навести резкость на эти нестандартные грузовики
Итак, машины прибыли с немецкого автозавода в стандартной конфигурации 8×4 с дневными кабинами, 470-сильными двигателями серии D26, которые были агрегатированы с автоматизированными коробками передач MAN Tipmatic с программным обеспечением для бездорожья. В трансмиссиях были установлены ограничили скорости на отметке 50 км/ч. Это требует стандарт от транспортных средств, работающих на закрытой местности.
Затем специалисты фирмы Wierda Voertuig Techniek дополнили шасси еще одной осью, сделав грузовики пятиосными 10×4. Официально на дорогах в Голландии разрешена эксплуатация транспортных средств с полной массой 49 тонн, но поскольку речь идет о работе на заводской территории, то технически допустимая масса автомобилей была рассчитана из 60 тонн.
Далее шассики отправили на кузовостроительную компанию Gijsbertsen, которая изготовила и установили 35-кубовые самосвальные платформы с защитными козырьками. Надо отметить, что емкости предназначены для перевозки раскаленного докрасна кокса, температура которого может достигать отметки в 800°С.
По этой причине над кабинами закрепили специальные тенты, выполненные из жаропрочной стали. Они защищают кабину водителя от падения груза во время погрузки. Также на этой стальной пластине была установлена камера, позволяющая водителю дистанционно наблюдать и контролировать процесс погрузки.
Еще одной особенностью этих грузовиков стал их относительно низкий габарит по высоте – 3,6м. Сделано это из-за того, что большая часть оборудования на предприятии Tata Steel имеют высоту проезда всего 360 см. Кроме этого, самосвалы оборудованы системой блокировки от поездок с поднятым кузовом (очень полезная защита для некоторых забывчивых шоферов).
В заключении остается упомянуть о рабочем графике. Так вот глушить моторы этим MAN_ам будут только в особых случаях. Иными словами на них будут работать по 24 часа в сутки и 7 дней в неделю. То есть, как говаривал знаменитый классик радиоэфира Сева Новгородцев, автомобили будут работать без перерывов и без перекуров между отделениями. Представитель Tata Stee по этому поводу сказал: «Мы работаем посменно, и наши грузовики никогда не стоят на месте».