Города-заводы на Урале начали строить в начале XVIII века для освоения металлических руд, добываемых здесь же. А основателями многих поселений были известные в те времена промышленники из династии Демидовых.
С тех пор прошло более 300 лет, некоторые основанные ими предприятия работают и по сей день, превратив Урал в промышленное сердце России.
К началу прошлого века многие производства постепенно приходили в упадок. Но случился мощный индустриальный прорыв в СССР в начале 20-30х годов XX века, строительство новых производств и в городах-заводах начался бурный рост населения. Одновременно требовалось развивать городскую инфраструктуру.
Сложно поверить, но до 1930х-1940х годов во многих городах не было даже канализации и водопровода.
Из горнозаводских поселков на карте страны выросли такие промышленные центры как Карабаш, Кыштым, Первоуральск, Верхняя Пышма и Нижний Тагил и в них активно строились дома, школы, клубы, больницы, дороги.
Оборотной стороной промышленного бума стали нарастающие экологические проблемы. До второй половины XX – столетия сначала промышленники, а затем и государство мало задумывались о экологических последствиях грязного производства в тяжелой металлургии. Чадящие трубы и плавильное производство загрязняло воздух, почву и воду токсичными отходами.
В какой-то момент времени на Урале даже появились свои зоны экологической катастрофы. И за Уралом уверенно закрепилось клеймо «грязного» региона с неблагоприятной социальной обстановкой.
После распада СССР в начале 1990-х добавились и социально-экономические потрясения. Заводы банкротились и закрывались, оставшиеся без работы жители города покидали города, бросая или продавая квартиры за бесценок, ухудшилась и криминальная обстановка.
В последние десятилетия ситуация в социально-экономической и экологической сфере коренным образом изменилась, хотя большинство небольших уральских городов и в наши дни продолжают оставаться моногородами, полностью зависящими от градообразующих предприятий.
У заводов сменились собственники, пришли крупный холдинги с новыми технологиями и инвестициями. Бизнес с региональными властями понял важность инвестиций не только в производство, но и в обустройство социальной инфраструктуры. Люди должны жить не на заводе, а в комфортных городах.
За неделю путешествия по Среднему и Южному Уралу побывал во многих промышленных городах региона и некоторые из них совсем не узнал.
Карабаш – про него многие слышали. Но теперь он из самого грязного города страны превратился в очень симпатичный современный городок, в котором полностью рекультивировали старые заводские кварталы, убрали старые отвалы «хвостохранилища», модернизировали производство и активно обустраивают общественные пространства для жителей и работников комбината.
Или вот, Верхняя Пышма. Сейчас это современный «корпоративный» город, в котором практически полностью ликвидирована старая довоенная застройка, строятся дороги, спортивные комплексы, учреждения образования. Есть даже свой огромный музей техники – крупнейший в России, и заканчивают обустройство первой в стране междугородней линии трамвая в Екатеринбург.
Побывал, наконец в Нижнем Тагиле – танковой столице России. Тагил выглядит совершенно иначе, чем я себе представлял этот город после «Нашей Раши». Огромный промышленный город с набережными, музеями, вузами и дикими пробками как в Москве. В Тагиле живут удивительные и совсем не суровые и хмурые люди.
И только Кыштым и Первоуральск выделяются своей некоторой запущенностью в обустройстве городской среды. Разбитые дороги с бурьяном даже в центре города мозолят глаза, крапива с человеческий рост. Суровые детские площадки из металла. Думаю, что со временем и эти городки станут похожи на Карабаш и Пышму.
И самое главное, что жители всех этих малых промышленных городов Урала, с кем мне удалось пообщаться, довольны позитивными изменениями последних лет. Зарплаты растут, экология улучшается, работа есть и уезжать отсюда в большие города не особенно хотят.
Самые свежие и актуальные истории и путешествия можно найти в моем instagram - присоединяйтесь!