Рассказываю в каких порталах на платке М-4 Дон встроены настоящие камеры

Лето - сезон отпусков. И в связи с ковидными ограничениями огромное число соотечественников приняло решение двигаться на море своим ходом, а точнее на автомобиле. И вот тут-то их и поджидают алчные до легкой наживы гаишники, частники с камерами и, конечно же, автоматизированные комплексы, контролирующие скоростной режим и прочие нарушения ПДД на пути к морю.

Впрочем, если вы еще только собираетесь в путешествие, тогда я вам немного расскажу, каких камер не стоит бояться, даже если ваш антирадар на лобовом стекле оповещает о них на весь салон.

Итак, начну с того, что в любое путешествие я беру два антирадара. Во-первых, это антирадар в виде прибора, который я креплю на стекло. Он мне нужен для того, чтобы знать о временных засадах, которых на трассе М-4 Дон предостаточно, если двигаешься днем.

Mitsubishi ASX оказался хорошим спутником в нашем путешествии. Тихий, комфортный, динамичный, но, главное, экономичный - расход топлива составил от 7,8 до 8,5 литров на сто километров пути. Кроссовер без труда свозил нас в горы, прокатил по проселочным дорогам к интересным местам, о которых я обязательно расскажу в следующих публикациях

Однако полагаться на него целиком и полностью я бы не стал. Подобные антирадары частенько срабатывают ложно, реагируя на датчики в дверях на автозаправочных станциях, на муляжи камер, и еще на много других непонятных сигналов, которые и появляются внезапно, и исчезают таким же загадочным образом, не выдавая источника.

Второй антирадар закачен в смартфон. Удобен, подсказывает где есть работающие камеры, а где установлены муляжи. Да и вообще много чего подсказывает, делая поездку более безопасной, хотя и менее акустически комфортной - предупреждающий звуки этого антирадара режут слух, и звучат довольно часто. Собственно он-то и рассказал мне о том, каких камер не стоит бояться.

Радар-детектор на стекле, например, пищит на камеры на подобных столбах. А тот, что в смартфоне, утверждает, что это муляжи. И отсутствие штрафов подтверждает это

Наибольшее число платных участков трассы М-4 Дон расположены ближе к Воронежу. На каждом из них установлены порталы, на которых размещены электронные табло, рассказывающие автомобилистам с какой скоростью можно ехать (как правило, это 110 км/ч), какая температура воздуха и асфальта, на каком километре трассы ремонт или авария, и прочая дорожная информация.

На них же размещены и камеры, на которые реагирует антирадар в виде прибора. И здесь, прислушавшись к электронной коробке, многие автомобилисты послушно сбавляют скорость, рассчитывая не нарваться на штраф. Однако на деле никакого штрафа вам не придет. В своей массе все то, что расположено на порталах, перекинутых через дорогу, и на что реагирует радар-детектор на стекле - муляжи. Исключением является камера, расположенная на участке непосредственно перед Воронежем между 497 и 498 километровыми столбами в сторону Ростова-на-Дону. Именно эту камеру антирадар в смартфоне идентифицировал, как рабочую, и лучше перед ней притормозить.