Вряд ли эта статья будет интересна представителям общества с доходами много выше среднего, если их вообще заносит в дзен.
Думаю все начинающие караванеры задаются вопросом, вынесенным в заголовок. И первое, что они представляют, haute couture, роскошная 10-11 метровая яхта на колесах, с раздвижным салоном, мебелью по дизайнерскому проекту, с отсеком для вашего Porsche или на худой конец пары байков. Нет байков? Ваш Solaris страдает клаустрофобией и со страхом заезжает на крытую платную парковку? Ну и ладно, скажу честно, кемперы такого класса в России не встречал. Узнав цены похожие на номера телефонов со странными значками типа $ плавно перемещаемся в сторону prêt-a-porter на базе FIAT DUCATO с его клонами, тоже неплохо смотрящимися на плакатах фирм, с маркизами, палатками, стайкой детишек и красивыми женщинами. Некоторые благополучно преодолевают этот этап, ибо жена не одобрит этих женщин, дети неразлучны с гаджетами и в гробу видели вашу природу, стоимость маркизы, да и самого автодома далека от привычной палатки, более комфортную замену которой в большинстве случаев и ищут. Часть остается на этом уровне, их кемперы, в основном, бороздят просторы России по пути к границе.
Давайте примем за аксиому: если вы задумываетесь, где взять деньги на ЭТО, то оно вам не нужно. (если не задумываетесь, то вряд ли это читаетеJ) Это хобби, оно подразумевает трату лишних денег. Разумеется, моё ИМХО.
Прицеп… А что, бюджетненько… Ну если еще и не новый… Опять же есть фирмы, проводящие неплохую предпродажную подготовку, приводя в состояние если не «как с завода», то в «гостиничный номер после качественной уборки». Отсутствие налогов, возможность использования машины-тягача для повседневных целей. И главное, это так напоминает комфортную палатку, ибо есть возможность приехав в интересный город, оставить прицеп на стоянке, а дальнейший осмотр достопримечательностей осуществлять на привычном автомобиле, что в стесненных городских условиях также является преимуществом. Недостатков у прицепа тоже хватает: ниже скорость движения по трассе, сложнее обгоны, выше расход топлива, неудобство маневрирования в лесу, при достаточных габаритах и весе необходимость категории ВЕ.
В следующей статье попробуем разобраться с необходимыми опциями, тягачом и хранением.