Окончание Эпохи I (1880 до 1920)
1904 Прусская дорога начала проектирование новых пассажирских вагонов, среди которых:
двухосные вагоны с центральным проходом (-> Fleischmann 8065 и подобные),
трехосные купейные вагоны (-> Arnold 3041 и подобные),
а также купейные вагоны с поворотными тележками (-> Fleischmann 8085 и подобные).
1905 Международное железнодорожное общество спальных вагонов CIWL закупило для поездов-экспрессов новые комфортабельные четырехосные вагоны-рестораны и спальные вагоны (-> Minitrix 13178 и подобные).
Для легких поездов местных дорог Баварская дорога начала использовать вагоны с центральным проходом укороченной конструкции (-> Fleischmann 8052).
1907 Пассажирский вагон с тележкой прусской стандартной конструкции был сделан по образцу разработанной в Америке моноблочной тележкой.
1910 На баварской дороге появились двухосные вагоны с центральным проходом для легких поездов на основных магистралях, обозначения BCi, которые изначально имели специальный отсек в центре вагона для перевозки заключенных (??? = hat anfangs in Wagenmitte ein Besonderes Abteil für den Gefangenentransport) (-> Minitrix 13315).
1911 Баварская дорога закупает в больших количествах четырехосные вагоны для скорых поездов, обозначения С4ü, которые позднее стали применяться на всех дорогах империи.
1912 В Пруссии, на вагонном заводе Van der Zypen & Charlier в Кёльне, были построены первые пассажирские вагоны полностью в металлическом исполнении.
1914 На прусской дороге изменился стандарт окраски вагонов: если раньше цвет пассажирского вагона зависел от его класса, то теперь все вагоны красятся в оливково-зеленый.
Грузовые вагоны
1887 В Швейцарии были построены первые короткие двухосные крытые грузовые вагоны, обозначением К2, которые после модернизации в 1946 и в восьмидесятых годах прошлого столетия используются до сих пор (-> Ruco 1030)*
*Ruco – швейцарская модельная компания. Хотя модели обычно не имели прямого образца, а пассажирские вагоны выпускались на основе моделей Ibertren, модели пользуются спросом, потому что они имеют свои особенности. Пассажирские вагоны I-III эпох доступны только в дорогих моделях из латуни. Для N модели доступны через SWISSTOYS.
1893 Прусская дорога начала закупать в больших количествах короткие полувагоны обозначением «Шверин» ("Schwerin")
(-> Fleischmann 8832)
(-> Fleischmann 8861)
(-> Fleischmann 8208 – обратите внимание: это эпоха II – но такой артикул указан в книге)
Другой типичный вид вагонов государственной дороги – закрытые вагоны с плоской крышей (-> Minitrix 13202)
1900 Примерами вагонов, которые использовались на государственных дорогах, но пришли из частых дорог, является цистерна (-> Minitrix 13217) и изолированный вагон-ледник (-> Minitrix 13222)
1905 SBB вводит в эксплуатацию новое поколение закрытых грузовых вагонов типа К3, которые, в основном, отличаются от старого типа К2 только бОльшей длиной (-> Hobbytrain 31071)
1909 Основание Объединения немецких государственных вагонов, который занимался вопросами стандартизации и выдавал разрешения на использование грузовых вагонов. В дальнейшем возникает несколько организаций подобного типа.
1911 Первые грузовые вагоны нового типа, которые обозначались либо О10 "Halle" (-> Fleischmann 8886)
либо G 10 "Мünchen" (-> Arnold 4296)
1913 На дорогах Пруссии и других появляются грузовые вагоны типа R10 «Штутгарт» (-> Roco 25023)
И вагоны для перевозки длиномерных грузов типа Н10 "Regensburg" (-> Fleischmann 85 8826)
1915 Появились первые вагоны для перевозки животных типа Vh 14 "Гамбург" (-> Fleischmann 8830)
и вагоны-ящики с откидными крышками типа К 15 "Elberfeld" (-> Minitrix 13664)
Эти вагоны уже выпускались по единым стандартам и конструкциям для разных федеральных дорог.
1916 Из-за войны, в Швейцарии многочисленные двухосные пассажирские вагоны были переделаны в грузовые (закрытые и полувагоны).
ххх
Первая эпоха закончилась и нас ждет вторая :-)
ххх
Спасибо Сергею (VSegN/ http://forum.nscaleclub.ru) за помощь в подборке фотографий.
ххх
Все фотографии взяты из открытых источников в Интернете. Права на фотографии принадлежат их владельцам и здесь фотографии представлены только в справочных целях.
Напоминаю, это расширенный и дополненный перевод книги Modellbahn in Spur N .
Как Вы понимаете, материал очень обширный и невозможно в одной публикации написать обо всем, поэтому буду рад любым конструктивным дополнениям.
С уважением,
Не буду кривить душой - лайки приятны, но еще важней подписка и комментарии, так как Вы всегда будете в курсе новых публикаций!
Буду рад дополнениям к материалу.