История отечественного автомобилестроения витиевата и запутана. Появление новых моделей было действительно событием, причем зачастую новинки выпускались в ничтожных количествах. Многие, увы, до наших дней не дожили.
Но некоторые машины, по совершенно непонятной мне причине неожиданно "всплывали" в отечественных и зарубежных фильмах. Возьмем к примеру ленту режиссера Игоря Добролюбова " Потому что люблю", премьера которой состоялась в апреле 1975 года. Фильм вроде бы про любовь, а вернее про сложные отношения внутри семейной пары. Но буквально в самом начале картины мы неожиданно видим совершенно непривычный, я бы даже сказал необычный автобус. Что же это за аппарат такой? Судя по окраске цвета "хаки" мы имеем дело с армейской машиной. А если быть более точным, то с пассажирской модификацией автобуса созданного на базе знаменитой "шишиги"или ГАЗ 66.
Бескапотный "проходимец" 66-й был востребован не только в армии, но и на гражданской службе. Однако, одно дело выпускать тентованный грузовик для нужд Министерства обороны, и возить на нем солдат, а совсем другое, перевозить обычных людей, да еще и в "цивильной" одежде. Более того возникла необходимость иметь штабной и медицинский автомобили повышенной проходимости. Да еще и закрытым типом кузова.
Тогда в 1965 году в Министерстве обороны СССР поручили создать искомый автомобиль подчинявшемуся МО ведомству ОпЗ 38 МО(38 Опытный завод Министерства обороны)в Бронницах. В качестве базы было необходимо использовать шасси от ГАЗ-66-01. Это был автомобиль с экранированным электрооборудованием, да еще и с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах. Еще очень важный момент. Будущая машина должна была помещаться в грузовой отсек транспортного самолета АН-12. Как и послуживший прототипом ГАЗ-66 новая модель должна была иметь возможность десантироваться из "чрева" самолета.
Работы велись в двух направлениях. Одно подразделение предприятия решило обойтись "малой кровью". Инженеры взяв за основу 66-й, вместо бортового кузова установили на него закрытий кузов типа "кунг". Он получил обозначение АС-66. То есть Автомобиль специальный(или санитарный) 66. А вот другая команда пошла по своему, особому пути. Они решили сделать на базе "шишиги" самый настоящий автобус. Который потом назовут 38 АС. Или Автобус Специальный. Как вы догадываетесь цифры 38 должны были указывать на происхождение модели, ведь придумали его в ОпЗ 38 МО.
После проведения испытаний предпочтения военных были на стороне именно машины вагонной компоновки 38 АС. Он выглядел более гражданским, в него было удобно садиться. И это не смотря на клиренс в 315 мм. Да и вариантов интерьера специалисты ОпЗ предложили множество. Автомобиль мог быть обыкновенным автобусом с 20-ю посадочными местами. Быть санитарным автомобилем. В нем размещалось до семи носилок и до пяти сидячих мест, для раненных. Он мог быть и штабной машиной, там помимо оборудования могли с комфортом разместиться пять офицеров.
Кстати в кинофильме мы видим именно вариант автобуса. Интересная деталь, водитель был отделен от основного отсека сдвижными дверями. Почему у модели был такой сильно выдававшийся вперед "нос"? Дело в том, что разработчики установили туда запасное колесо. Именно это и обусловило появление "рыльца". На носу так же красуется крылатая эмблема предприятия. Когда госкомиссия приняла разработку Бронницкий инженеров, то производство было передано на 172 Центральный автомобильный ремонтный завод Минобороны СССР(ЦАРЗ МО СССР) в Воронеже.
Который собственно и находился в подчинении ОпЗ 38 МО. Есть сведения, что делали автобусы и в Молдавской ССР, а вернее на 778 Авторемонтном завод в Бендерах. По разным данным всего было выпущено около 5000 - 6000 машин этой модификации. О том, что хоть один экземпляр находится на ходу, мне информации найти не удалось. А жаль, 38 АС был очень интересным.
А вот интересная информация про автобус который в СССР почти никто не видел -
Вот видите, как иногда бывает. Вроде бы средний фильм, о котором никто и не вспомнит, подарил нам прекрасный сюжет для рассказа. Кстати если в фильме "Потому что люблю" мы видим оригинальную модель, то к примеру в других картинах "Мерседес уходит от погони" киностудия им. Александра Довженко 1980 года и "Возвращение скрипки" киностудия Азербайджанфильм 1972 года 38 АС "изображает" специальный автомобиль "служивший" в Вермахте. Оба фильма повествуют о периоде Второй мировой войны. Вот такая вот непростая судьба у мало кому известного автомобиля.
