У Алма-Аты есть "верх" и "низ", и обширный непрезентабельный Нижний город содержит в своей дальней части главные транспортные узлы - транзитный вокзал Алма-Ата-1 на Турксибе и аэропорт на северо-восточной окраине. Они примерно равноудалены от центра, 40-50 минут на автобусе, но и друг от друга весьма далеко.
Основанный в 1935 году, ныне алматинский аэропорт считается одним из лучших в странах СНГ, хотя по пассажиропотоку уступает Домодедову или Шереметьеву примерно в 5-6 раз. Выбор маршрутов отсюда, правда, невелик: города Казахстана, Средней Азии, Турции и России, пара рейсов в Китай (Пекин, Уручми), пяток в Европу (Лондон, Амстердам, Франфурт-на-Мейне, Прага, Киев), в Азии ещё Сеул, Тегеран, Тбилиси, Абу-Даби и Шарджа. В общем, не то чтобы совсем мало - но и не слишком много: Алма-Ата - самый удалённый от внешнего мира космополитичный город.
Новый терминал построен на месте "брежневского", сгоревшего в 1999 году. А рядом очень красивый старый терминал в духе послевоенного "этносталианса":
Между тем, советская история алматинского аэропорта куда как интереснее: в 1975-78 этот аэровокзал видел прибывающие и взлетающие Ту-144 - эту советскую легенду, один из двух наряду с "Конкордом", причём первый, сверхзвуковой авиалайнер. Первые два года он возил сюда из Москвы почту и грузы, а последние 7 месяцев - и пассажиров: на скорости более 2000км/ч перелёт занимал часа полтора... при том, что обычные самолёты и в наше-то время летают 4 часа. Увы, сверхзвуковые авиалайнеры себя не оправдали, и всё же представляя изящный силуэт Ту-144 над этой башней, проникаешься к алматинскому аэропорту невольным уважением:
Как используется старое здание, я не знаю, а в новом - чистенько, светло, довольно уютно и в любое время суток многолюдно.