Хорошо, что интернет хранит информацию даже когда мы забываем. Вот новость от 24 июля 2021 года:
"В свою очередь заигендиректора АО "Трансмашхолдинг" (производитель вагонов) Александр Лошманов уточнил, что речь идет о декабре 2022 г. "В "железе" мы планируем в I квартале 2022 г. отправить его на сертификационные испытания, и к концу 2022 г., мы предполагаем, уже первый вагон поедет", - сказал он.
Замглавы РЖД Дмитрий Пегов добавил, что к 2023 г. будет получен пилотный образец вагона. "Поезд (из них - ИФ), наверное, мы сформируем через какое-то время", - заявил топ-менеджер".
И вот заканчивается 2023 год. На железных дорогах России с плацкартными вагонами дела обстоят лучше, чем с остальными: летом, в период пикового спроса, нарваться на СВ времён бабушкиной молодости, без кондиционера и биотуалета, было куда проще, чем на старый плацкарт.
Ходят вагоны со шторками - сделанный несколько лет назад первый шаг к индивидуальному пространству, есть и привычные. Но капсульных - нет.
Теперь в новостях звучит то же самое, но с заменой дат.
"Пассажирские вагоны капсульного типа появятся на сети ОАО "Российские железные дороги" в 2026 году, сообщил журналистам генеральный директор "Федеральной пассажирской компании" ("дочка" "РЖД") Владимир Пястолов
"В 2025 году мы начинаем испытания, в серию (запускаем) - 2026 год". По его словам, из разных вариантов была выбрана модель продольного размещения капсул (не "елочкой"), когда полки размещены по двум сторонам вагона".
Планируется, что мест в таком вагоне будет больше, чем в привычном плацкартном.
По словам ж/д чиновников, из ранее представленных прототипов выбрали вагон с компоновкой мест "елочкой". Так можно сделать каждое место длиннее, а народу при этом уместить больше. Однако пока нет даже макета: капсульный вагон - всё ещё абстрактное будущее.