Этим летом РЖД отправили первые туристические поезда из Москвы на Байкал. Самый дешевый билет на поезд стоит 123825 рублей за место в купе. Разбираемся, за что берут такие деньги.
У нас есть телеграм-канал, где мы публикуем железнодорожные новости, а также группы в «Вконтакте» и в «Фейсбуке», где можно узнать новости, прочитать новые тексты и т.д.
Как двухэтажку в тоннель запихивали
О том, что в РЖД разрабатывают тур на Байкал, стало известно еще весной. Тогда на Кругобайкальскую железную дорогу в тестовом режиме отправили двухэтажный вагон: проверяли на практике, как он пройдет через тоннели и как «подружится» с паровозом. Тогда все прошло удачно.
Цены от 123 тысяч и выше
Нынешний тур для РЖД – необычный, в том плане, что впервые туристический продукт предполагает сочетание нескольких видов транспорта. Первую группу от Москвы до конечной станции Порт Байкал везли на поезде, а назад отправляли самолетом Иркутск – Москва. Вторую – наоборот: туда самолетом, назад поездом. На Байкале туристов катали на «Комете», а в промежуточных пунктах устраивали автобусные экскурсии.
Одно место в купейном вагоне стоило 123825 рублей. Дети до от 5 до 9 лет включительно ехали за 95240 рублей, выкупить дополнительное место в купе можно было за 73500 рублей. За взрослый билет в СВ просили 148100 рублей, а желающим ехать в СВ в одиночестве пришлось бы выложить 234111 рублей. Да, именно не просто 234 тысяч, а почему-то еще и 111 рублей.
Это стоимость поездки «под ключ». В нее включен проезд на поезде, обратный перелет самолетом в эконом-классе, экскурсии и трехразовое питание.
Секретная двухэтажка
Туристов повезли в двухэтажных вагонах нового модельного ряда. Их главные отличия – наличие в каждом вагоне душа, а в каждом купе – регулятора температуры воздуха. Среди других нововведений – пневмотележки, благодаря которым вагоны идут тише и плавнее, а также расширенный габарит, благодаря чему на верхней полке второго этажа теперь не так тесно.
Почему-то «Трансмашхолдинг» и Тверской вагоностроительный завод не проводили презентацию вагона, а опубликованные фотографии тут же отозвали, однако мы все равно можем посмотреть, как эти вагоны выглядят.
По моей информации, особого ажиотажа среди желающих не было, так что вагоны туда пошли полупустыми. В обратную сторону заполняемость лучше.
Короткие остановки в городах и длинные технические стоянки
Посмотрим, что «РЖД Тур» предлагает пассажирам в плане экскурсионной программы.
Первая группа выехала из Москвы 23 июля. Каждый день у туристов были запланированы остановки в разных городах. 24 июля в течение 4,5 часов город стоял в Нижнем Новгороде, 25 июля – четыре часа в Екатеринбурге, 26 июля – шесть часов в Славгороде (ради озера Большое Яровое), 27 июля – шесть часов в Красноярске (с 19:07 до 1:20) и, наконец, 28 июля – три с половиной часа в Иркутске (21:05 – 00:30).
В этот же день поезд ехал под паровозом по Кругобайкальской железной дороге с получасовыми остановками на наиболее интересных станциях и в 13:20 приехал на конечную станцию маршрута Порт Байкал. После этого пассажиры провели еще две ночи в стоящем поезде – 30 июля их повезли на «Комете» на Ольхон, а 31 июля с утра на автобусе в аэропорт Иркутска, откуда самолет Boeing 737 должен был вернуть их домой в Москву.
В обратную сторону все устроено зеркальным образом, но есть нюансы. Из Москвы до Иркутска пассажиры добираются ночным рейсом. Рано утром 31 июля они в Иркутске. После ночного перелета их ждет насыщенная программа на выбор: либо экскурсия на «Комете» на Ольхон, либо экскурсия по Иркутску. К вечеру обе группы собираются в поезде, и 1 августа в 6:40 утра по местному времени (1:40 мск) он выезжает по КБЖД.
UPD. Известно, что на этом этапе произошел сбой. Самолет опоздал и участникам тура пришлось понервничать по поводу программы.
Проехав с остановками в наиболее интересных местах КБЖД, поезд в 12:44 выходит на Транссиб и уже без экскурсионной остановки в Иркутске едет до Красноярска. Едет, надо сказать долго, с обилием технических стоянок. 2 августа поезд четыре часа стоит в Красноярске, 3 августа – столько же в Славгороде, 4 августа – меньше трех часов в Екатеринбурге, 5 августа – девять часов в Казани и, наконец, 6 августа в 11:25 прибывает в Москву.
На мой взгляд, расписание, что «туда», что «обратно» сильно не продумано. У поезда много технических стоянок, а в городах посещения он стоит совсем недолго. За 3-4 часа в Нижнем Новгороде, Красноярске и тем более Екатеринбурге можно побывать только на обзорной экскурсии.
Как сделать лучше
Для РЖД этот маршрут – не первый, сделанный по принципу поезда – «отеля на колесах». По такому же принципу были организованы туры по круговым маршрутам из Москвы в Великий Устюг и Кострому, в Великий Новгород и Углич, в Ростов-на-Дону и Элисту, в Горный парк Рускеала и Выборг. Даже круговой поезд на Кавказ, идущий неделю, имеет более продуманный график.
Скорее всего, столь небрежное расписание связано с тем, что РЖДшники пытались впихнуть поезд между действующими «нитками» расписания.
Насколько мне известно, в будущем поезд хотят сделать регулярным и, вероятно, с нового графика (вступает в декабре 2021 года) ему сделают толковое «расписание». Но поможет ли это ему?
В отличие от перечисленных выше поездов, на «Байкальскую сказку» не продавали билеты без услуг. А количество туристов, готовых выложить за путешествие около 100 тысяч рублей, да еще и в двухэтажке, сильно ограничено.
Если в РЖД прочитают мой текст, то вот мой совет вам. Сделайте комфортное время стоянки в крупных городах. С утренним прибытием и вечерним отправлением. К перечисленным можно добавить еще пару-тройку! Например, Пермь, Тюмень, Новосибирск! И продавайте помимо туров «голые билеты» по цене тысяч в 12-20 с человека в зависимости от места (верхняя полка в двухэтажке по такому маршруту должна стоить как плацкарт)! Это будет дороже, чем на регулярный поезд по тому же маршруту, но уже подъемно! И вы заполните свою двухэтажку!
Еще каждый второй пассажир тысяч по 5-10 оставит у вас в поездном вагоне-ресторане, особенно если вы сделаете там нормальную еду, как в «Стриже». А обратные билеты на поезд или самолет люди купят сами.
И будет у вас хороший туристический маршрут. Скорее всего, даже круглогодичный. Я поехал бы.
Чтобы не пропускать новые тексты, подпишитесь на наш канал с анонсами в телеграмме. Там мы выкладываем ссылки на новые статьи сразу после их публикации.