После окончания второй мировой войны в США задумались о создании воздушного транспорта для перевозки солдат. В начале 50-х годов Армия США объявила конкурс на создание многоцелевого вертолета, который мог бы не только доставлять пехоту, но и нести на себе вооружение.
В 1955 году победу в конкурсе одержала компания Bell, со своей "моделью 204". Первый прототип нового вертолета с турбовальным двигателем взлетел в 1956 году. Несколько лет вертолет проходил суровые испытания военными в условиях высоких и низких температур. В это время машина дорабатывалась.
В 1959 году первые серийные образцы многоцелевого вертолета начали поступать в ряды Армии США. Машина получила обозначение UH-1A "Ирокез", а позже его прозвали Хьюи.
Примерно в то же время американцы поняли, что сдерживать продвижение Северного Вьетнама на Юг одними лишь бомбардировкам не получится. Возникла необходимость в переброске сухопутных войск США.
Американцы столкнулись со сложным ландшафтом и климатическими условиями Вьетнама. Нужно было вырабатывать новые методы ведения войны. Вертолеты стали неотъемлемым инструментом ведения боевых действий. Имеющимся на тот момент двухвинтовым H-21 не хватало мощности и вооружения, поэтому они нуждались в прикрытии. Так, в 1962 году, во Вьетнам прибыли "Хьюи", которые осуществляли эскорт транспортных вертолетов и выполняли вспомогательные операции.
Первые модели UH-1 оснащались 770-сильным двигателем, двумя пулеметами 7,62-мм. и неуправляемыми ракетами. Все дальнейшие модификации вертолета проводились с учетом опыта боевых действий. Основными направлениями в развитии было повышение грузоподъемности, скорости и маневренности. Менялись габариты, вооружение, несущие винты и двигатели.
Так, в модификации UH-1D (1965 год), "Хьюи" получил два двигателя, вместо одного. Суммарная мощность двигателей составила 1400 л.с. Это решение стало толчком для развития дальнейших модификаций с двумя двигателями.
"Хьюи" был неприхотливым, надежным и универсальным многотопливным вертолетом, который применялся во всех родах войск американской армии. UH-1 стал визитной карточкой США во Вьетнаме и был произведен в огромных количествах. В 80-е годы "Хьюи" начали заменять на более современные и быстрые UH-60 "Black Hawk" ("Черный Ястреб").
Единственными, кто не спешил отказываться от компактного "Хьюи", были морпехи. На палубе UH-1 занимал гораздо меньше места. 2000 году началась разработка модернизированной версии для КМП США. В 2001 году машина совершила первый полет, а эксплуатироваться начала в 2008 году, получив название UH-1Y "Venom".
UH-1Y "Venom"
Новый "Хьюи" получил четырехлопастной композитный несущий винт и увеличенные габариты. UH-1Y способен нести до 18 пассажиров
- Длина: 13,6 м.
- Высота: 4,42 м.
- Несущий винт (диаметр): 14,8 м.
Установлены новые двигатели, мощностью около 3000 л.с.
- Максимальная скорость: 304 км/ч.
- Крейсерская скорость: 250 км/ч.
- Дальность полета: 650 км.
"Venom" получил новейшее оборудование и средства радиоэлектронной борьбы. Почти вся электроника унифицирована с ударным вертолетом AH-1Z "Viper", который разрабатывался параллельно с UH-1Y и является продолжением известного всем AH-1 "Super Cobra".
UH-1Y оснащается двумя креплениями для пулемётов 7,62-мм., 14,7-мм. или 7,62-мм. minigun. А на двух точках подвески могут быть размещены неуправляемые ракеты Hydra 70 или управляемые APKWS 2 (с полуактивным лазерным наведением).
Новый "Хьюи" призван осуществлять десантирование, эвакуацию и огневую поддержку морпехам. UH-1Y стоит на вооружении по сей день.
Больше статей: Rheinmetall HX3 | Ка-52 "Аллигатор" | Крейсер "Пётр Великий" | AH-64D "Apache" | Военные багги США | БПЛА "Predator" | Военный квадроцикл АМ-1 | Kawasaki OH-1 "Ninja" | Ми-26 | Боевой робот "Уран-9" | Ford F-650 | V-22 "Osprey" | БМР "Вепрь" | БПЛА "Орион" | БПЛА "Bayraktar TB2"
Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации!
До встречи на канале Military Clan!