Те, кто побывал на Урале очень часто меняют свое отношение к тем событиям которые привели к гибели группы Дятлова, веря в прошлом во всякие конспирологические версии. В сравнении с силами природы Урала, все эти версии инсценировщиков кажутся нелепым вымыслом домашних мальчиков.
Любите девушки простых романтиков,
Отважных лётчиков и моряков.
Бросайте девушки домашних мальчиков,
Не стоит им дарить свою любовь.
Мы с друзьями со студенческой скамьи МАИ уже больше 30 лет каждый год ходим в походы. Бывали на озерах Мурманской обл, в Хибинах, в Ловозёрских тундрах Кольского полуострова. Сплавлялись на байдарках по реке Собь Приполярного Урала. Так случилось, что наши маршруты пролегали по тем местам, где при невыясненных до конца обстоятельствах погибали группы туристов.
Чивруайская трагедия января 1973 года, когда десять студентов авиационного института г. Куйбышева (Самара), после сессии, отправились в лыжный турпоход на Кольский полуостров. При прохождении перевала в горах Ловозерских тундр над рекой Чивру-ай все десять человек погибли. Маршрут был не самый сложный — II категории. Трагедия произошла из-за внезапно изменившихся погодных условий: резкого похолодания и поднявшегося сильнейшего ветра, от которого на плато негде было укрыться. С помощью метеорологов удалось установить, что в том месте было резкое понижение температуры — столбик термометра опустился до -28 °С. Внезапно поднялся мощнейший ветер, порывы которого достигали 50 м/с. Идти под таким ветром было невозможно, и ребята быстро выбились из сил. Из-за сильного ветра туристы не смогли поставить палатку и все погибли от холода.
Когда в 2007 году мы взошли на одну из вершин Ловозёрских тундр, нам открылась бесконечная даль. Одна вершина переходит в другую, итак до самого горизонта.
Нет, уж уволь, от такого удовольствия. Ты разве не слышал про Чивруайскую трагедию? Как на этих чудо-плато погибли 10 студентов лыжников. При сильном ветре, зимой, тут нет ни одного укрытия до самого горизонта.
От того места на фото, где мы стоим с моим товарищем по прямой до места гибели чувруайской группы не больше 40км. Когда мы возвращались к железнодорожной станции "Оленегорск" чтобы вернуться в Москву, я увидел невероятной красоты картину, которая висит в зале ожидания. Я не удержался и снял ее на фото.
Я стоял и смотрел на эту картину, вспоминая тех ребят из чувруайской группы, которые погибли. Наверняка, они видели эту картину и их также провожали изображенные на картине Юрий Гагарин, Валентина Терешкова - наши первые космонавты. Они желали им счастливого пути и скорейшего возвращения домой.
На Приполярной Урал мы попали в августе 1998 года, путешествуя на байдарках по реке Собь.
Первое, что бросилось в глаза, когда мы начали свое движение по реке Собь, это целая серия неожиданностей с которыми нам пришлось столкнуться. И наши материальные потери, буквально преследовали нас на каждом шагу. К счастью, потери были только материальные.
Когда поезд проехал ж/д станцию "Полярный Урал" я вспомнил трагическую историю 1988 года, когда в этом самом места где мы проезжали вдоль отрогов Собского Хребта, погибла от схода снежной доски группа Ерёмкина. Погибли тогда 13 человек, только самому Ерёмкину, руководителю похода удалось выжить. В 90-х тема гибели группы Дятлова не была так широко известна, как сейчас, но о трагедии группы туристов УПИ, погибших от неведомых причин, были наслышаны. В огненные шары мало кто верил, но дух неизвестности и таинственности все же давил на психику.
Я смотрел в окно вагона и думал, ничего примечательного или пугающего тут нет. Голые склоны холмов, которые даже горами язык назвать не поворачивается. Так вот, ты какой злобный и коварный Урал, - подумал я. За что, ты так не любишь людей? А Урал молча проплывал за окнами моего вагона, и ответил мне что-то невнятное, так тихо, что его слов я не расслышал.
Выгрузились мы на ж/д станции Харп, в том самом месте, где до реки Собь было рукой подать. Как только встали на воду, пошел дождь. Нудный и холодный дождь, лил и лил. Я сидел в байдарке прямо в луже, которая от моего тела стала совсем теплой. Я сидел в этой теплой "ванне" и думал, что надолго моего тепла мне не хватит. Закоченели руки и ноги, а на спине дыбом встала шерсть. Прошли по воде больше 30км и остановились на ночлег. На берегу поставили палатки, поужинали и легли спать.
Первая потеря, может вызвать лишь усмешку.
Спим мы в палатке с моим сыном, ему 14 лет, наша мама, как знала, не захотела в это раз идти с нами поход. И, вдруг, слышим сквозь сон крик, - наводнение, нас затопило. Наш надувной матрас оказался в воде прямо в палатке. Я выглянул наружу и увидел, что все палатки нашей группы стоят в воде, а кругом вода. По растительности вокруг палатки видно, что в паводок там не бывает воды. А сегодня уровень воды поднялся даже выше уровня весенних паводков.
Нам с сыном еще повезло, наша палатка оказалась выше остальных. Там где была суша теперь течет река. Кострище на котором готовили ужин, скрылось под водой. А ведь у костра осталась почти полная бутылка Джина, которую мы начали употреблять перед сном и пили за Бога-Ра, чтобы он даровал нам хорошую погоду. Но, то ли выпили мало, то ли Бог-Ра оказался глух к нашим просьбам, то ли Седой Урал наслал на нас порчу, но все наши вещи промокли и пришлось сушится целых пол дня. Прошедшие на Урале дожди, за ночь скатились вниз и наша река Собь затопила нашу стоянку.
Вторая потеря, уже расстроила.
Двинулись мы дальше в путь, но теперь мы не сплавлялись вниз по Соби, а пошли вверх по ее притоку с красивым названием Хараматолу, поднимаясь к главному хребту Урала. Изможденные переходом остановились на перекус.
В соседней байдарке капитаном был папа и с ним было двое ребятишек, 14 и 12 лет. Папа, как водится, вынул свои весла и положил их на берегу. Привязывать байдарку и сушить весла - первейшая заповедь, тех кто хочет доплыть до конца маршрута. Но дети есть дети... Кто-то из ребят оставил свое весло на байдарке. Ее качало качало, пока весло не соскользнуло в воду. Когда хватились, весла уже не было. Прошли пару километров вниз по берегу по реке, в надежде найти уплывшее весло, но все тщетно. Седой Урал про себя только усмехнулся, ну, и растяпы, посмотрим, что с вами будет дальше.
Многие подумают, как же тащить тяжелую байдарку вверх против течения? Наверняка, бурлаки на Волге отдыхают, но в успехе можно не сомневаться. Техника проводки очень простая, если ты знаешь законы аэродинамики. Байдарка это тоже крыло, а течение воды, набегающий поток, который и создает подъемную силу, составляющая которой и тащит байдарку против течения. Причем, чем быстрее течение, тем быстрее вверх идет нос байдарки. Тут только поспевай прыгать по камням, вслед за байдаркой. Сын держал кормовую часть байдарки по стремнине, а я управлял носовой частью, обеспечивая нужный угол атаки, с максимальной подъемной силой и самым быстрым движением байдарки против течения. Веревки были длинными, что позволяло самим идти по берегу, а байдарка бодренько в стремнине реки бежала за нами вверх к хребту Урала. Тот кто в своей жизни управлял кордовой моделью самолета, тот эту технику хорошо знает.
Третья потеря, стала настораживать.
Одна была отрада - в реках Урала - рыбы, как грязи, килограммовые хариусы шныряют в прозрачной воде прямо под ногами. Стали соревноваться за сколько забросов можно вытащить хариуса.
На этом фото мой сын еще в сапогах. Но в один из моментов, он подскользнулся на камне и нога, соскочив в воду, осталась только в носке. Течением сапог унесло все дальше в глубину, только мы его и видели. Без сапог стало совсем худо, ноги в кроссовках всегда были мокрые. В добавок к этому, от камней лопнула подошва и у моих сапог. Лопнула подошва в том месте, где каблук, - никакому ремонту уже не подлежал. Я так и проходил в дырявых сапогах остаток похода. Когда вступаешь в первый раз сухой ногой в ледяную воду, очень холодно, зябнут ноги. Но потом привыкаешь и целый день ходишь, хлюпая водой.
Четвертая потеря, стала предупреждать об опасности.
Пройдя несколько дней вверх по Харе, мы уперлись в главный хребет Урала.
В честь этого события, мы устроили ночевку с баней, с купанием в ледяной воде и праздничным ужином.
Баня делается просто: складывается из камней каменка, внутри каменки костер, благо, недостатка в дровах нет. Топить нужно до тех пока пока верхние камни не начнут шипеть, когда на них льешь воду, - это часа 2-3. После разогрева камней вокруг каменки делается каркас из жердей. Сверху кладется брезентовая упаковка от байдарки, чтобы могла выдержать температуру свыше 90°С. Полиэтилен годится только на боковые стенки, на крыше полиэтилен не выдерживает температуру и начинает плавится. Напомню, средняя температура плавления полиэтиленовой пленки составляет 125°-132°С.
Жара каменки хватает не мене чем на час активной работы. Первые полчаса баня по-фински 80-105⁰С, с сухим горячим воздухом, потом русская баня-парилка 60-90⁰С. В конце, хоть два часа турецкой бани после 50⁰С . Детей из бани и воды не вытащить. Дальше была обратная дорога от праздника к тяжким будням.
На следующие утро нам предстояло скатиться по Хараматолоу вниз к Соби. Плыть по течению было очень приятно, но нужен глаз, да глаз. Прошли несколько километров, вижу, как соседняя со мной байдарка, стала резко забирать к берегу. Что случилось - кричу? В ответ: - камнем пропороло днище байдарки, длинна разреза сантиметров 30, - тонем. Как потом рассказал наш пострадавший, он почувствовал легкий толчок, глянул на дно байдарки, и увидел через дыру, как стремительно проносится каменистое дно реки, и трюм стал быстро заполняться водой.
Зашивали дыру в днище байдарки часа два, включая заклеивание шва резиновой заплаткой. Кто бы знал, что следующим на очереди буду я.
Пятая потеря, последнее, уже строгое предупреждение.
Сын сидит в носу байдарки, а я на корме правлю веслом, что довольно трудно, т.к. руль неэффективен при сплаве и его просто вынимают из воды чтобы не мешал. Впереди показался перекат. Перекат — это поперечная отмель в русле реки, своеобразный вал. Может идти поперёк или под каким-то углом. На перекате резко увеличивается скорость течения. Тут нас и понесло... Скорость возросла, пристать к берегу не было никакой возможности - пришлось идти по стремнине. Под водой камень ударил в шпангоут, лодка подпрыгнула, а камень, промяв обшивку, застрял между стрингерами, упираясь в шпангоут. Хорошо, что у меня "шкура" капроновая, она выдержала мощный удар, не разорвалась. Но камень цепко ухватил нашу байдарку и ее стало разворачивать боком против течения. Напор воды немыслимый. Борт уже накренился и байдарка хапанула воды. Если борт затонет то байдарку течением разнесет в клочья. Что было сил, я упереться веслом в дно и приподнял край байдарки, чтобы туда не хлынула вода. Мы оказались в безвыходном положении, упираясь веслами в дно, не можем пошевелиться - ни я, ни сын. Огромными усилиями держим байдарку, чтобы она не затонула. Тут подоспели ребята, ухватились за борта, и сняли нас с камня. Причалили байдарку к берегу, часть вещей затопило, два стрингера, как ножом, разрезало пополам.
Перекорежило кессон, который пошел винтом. Все это можно починить и выправить, намокшие вещи можно просушить. Но в мою зеркальную камеру попала вода. Очень было жаль, особенно ценный широкоугольный объектив МИР-20, которым я очень гордился.
Шестая потеря, та самая, которую никто не ожидал.
Когда мы наконец-то добрались до ж/д станции Лабытнанги. То оказалось, что 17 августа государство объявило дефолт. Произошел резкий обвал рубля. А на работе мне сказали, что наша фирма обанкротилась и нужно искать новую работу.
PS Все это я рассказал для того, чтобы было понятно, как человек беззащитен перед силами Природы. Вопрос лишь в том, можно ли преодолеть эту стихийную силу, и удастся ли это сделать. Мы были на Урале летом, а зимой я бы сюда не сунулся. То, что произошло с группой Дятлова, это была игра со смертью в прятки. В этой игре ребята проиграли.
Продолжение следует!