Более 90 лет назад в такие же жарки летние дни проводилась экспедиция по спасению Нобиле и его команда со льдин после крушения дирижабля "Италия". Роль авиации была на первых местах - искать самолет пытался Амундсен (на гидросамолете «Латам-47») - полет закончился еще одной трагедией. 20-го же июня уже итальянский гидросамолёт Savoia-Marchetti S.55 под управлением майора Умберто Маддалены доставил на льдину первую партию продовольствия и медикаментов. Затем еще несколько рейсов с полезными грузами через два дня... Наши не отставали - на борту "Красина" находился "Юнкерс", который активно участвовал в поисках, достаточно успешно... Ну, и самым известным в узких кругах, стали полеты шведского летчика Лундборга - первым же рейсом он вывез самого Нобиле с его собачкой Титиной на шведскую авиабазу. Второй рейс за еще кем то со льдины закончился аварией - самолет перевернулся и превратился, по словам самого летчика, в груду хлама - а самого летчика - в пленника льдины. Под самолетом как раз и разбили красную палатку. Интересно, что Лундборга шведы через несколько дней вывезли, а вот итальянцев в качестве пассажиров уже не брали (?). Их забрал на борт "Красин"...
Много странного в этой истории, но самолеты, обычные, не "полярные", показали себя неплохо.
Сам Нобиле затем переехал на работу по контракту в СССР, строить дирижабли. И построил несколько, до полного закрытия программы... С учетом крайне шумной и идеологизированной компании по полету "Италии" на Северный Полюс - несколько странное решение работать в советской России...
Ниже фото Фоккер C.V, крайне успешного биплана межвоенного периода, разведчика и ближнего бомбардировщика. Шведы его выпускали по лицензии и достаточно много использовали в северных районах, что и подтверждает история с Нобиле и его собачкой :-)
А вот что сами шведы выпускали в 30-е для ВВС - здесь.
О спутниковой мобильной связи читайте здесь.
Всем удачи и мирного неба!