Итак, билеты куплены, заявление на отгул подписано, кот на время отсутствия проинструктирован. Можно отправляться:
Прибыв на вокзал, обнаружил идущие там ремонтные работы - старый путь, между платформами 1 и 2 снят, и укладывается новый:
В настоящее время, на КЖД ходят два типа электропоездов - ЭД4МК и ЭП2Д. На рейс до Евпатории подали ЭП. Сразу хочется сказать доброе слово поездной бригаде - ещё до посадки они включили кондиционеры, так что, вагоны встретили приятной прохладой.
Интерьер - ЭП2Д:
В общем-то понятно, что перед нами прямой потомок ЭР1 - ЭР2 - ЭД2 - ЭД4 - ЭД4МК. Но - едет быстро, особо не качает, воздух прохладный.
Информационное табло, а также, указатель свободного/занятого туалета:
Головной тамбур. Весьма широк, даже - неожиданно широк. Видимо, в расчёте на инвалидную коляску:
В пути. Электричка ускоренная - остановок делала мало: Бахчисарай, 1486 км, Симферополь, Остряково, Саки, Прибрежная, 54 км, Евпатория-Курорт. Платформу 1531 км прошли без остановки:
В кадр попали Монастырская и Загайтанская скалы; долина реки Чёрной. На переднем плане - следы Украины: фирменные УЗ-шные загородки.
Долина реки Бельбек. Наш новый водозабор ковшового типа:
С железной дороги его масштабы воспринимаются лучше, чем со старой симферопольской трассы. Минобороны поработало хорошо - успело к весенней большой воде.
КЖД заявило о намерении сделать все основные пути бесстыковыми. Работы ведутся - появляются сообщения о временной отмене пригородных поездов. А вот и ещё свидетельство - подготовленные к вывозу плети на одной из станций:
Легендарная база отстоя в Симферополе. ЭР1 уже нет - порезали. Видны, зато, ВЛ8, 2ТЭ116 м ЧМЭ3:
С другой стороны путей расположен спортивный аэродром "Заводское". Точнее - уже БЫЛ расположен; принято решение о его застройке. Полёты и прыжки, вроде как, ещё имеются, но явно, это ненадолго.
Пройда Остряково, свернули на евпаторийскую ветку. Здесь уже степной Крым. Стали чаще попадаться сжатые и распаханные поля:
Саки. Дежурная со знаменитым белым кругом:
Снова - Сакская ТЭЦ в кадре. Видна её новая часть - ПГУ. Основа её - четыре ГТА мощностью 22,5 МВт, созданных в Перми на базе ПС-90А. Кроме того, установлены 4 котла-утилизатора, работающих попарно на две ПТУ, мощностью 15 МВт каждая. Итого получается 120 МВт:
А в завершение - идущая параллельно ж/д, автомобильная дорога Симферополь - Евпатория. Между дорогой и морем - песчаные пляжи, и как видно, обочины, и не только, заставлены машинами. Это ещё вечер - днём здесь, наверняка, творится кошмар:
Всё, прибыли. Пассажиры освобождают вагоны, а бригада уборщиков, наоборот, собирается зайти. Интересно, барышня в комбезе - дезинфектор?