В Южной Корее разработали технологию лазерно-дуговой сварки, позволяющую сократить время производства судового изделия в 10 раз

- Корейский институт машиностроения и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering разрабатывают гибридную технологию лазерно-дуговой сварки для высокомарганцевой стали

Гибридная система лазерно-дуговой сварки, разработанные Корейским институтом машиностроения, проходит испытание [предоставлено Корейским институтом машиностроения]

Корейский институт машиностроения объявил 22-го июля, что ему удалось разработать гибридную технологию лазерно-дуговой сварки, который позволяет изготавливать топливные баки из высокомарганцевой стали для СПГ-танкеров.

Доктор Ли Кван Хен и Со Чжон из Пусанского центра инженерных исследований при Корейском институте машиностроения разработали гибридную технологию лазерно-дуговой сварки, обеспечивающую все требуемые характеристики сварного соединения, которые необходимо соблюдать при производстве топливного СПГ-бака из высокомарганцевой стали толщиной 30 мм в соответствии с правилами судовых классификационных обществ.

Высокомарганцевая сталь привлекает внимание как материал с превосходной ценовой конкурентоспособностью, обладающий криогенной прочностью и ударной вязкостью, аналогичными нержавеющей стали, используемой в обычных резервуарах для СПГ. Поэтому на данный момент проводятся различные исследования по разработке оптимальной технологии сварки, которая поможет коммерциализировать СПГ-резервуары из высокомарганцевой стали для больших судов.

Применяя технологию лазерной сварки, исследовательская группа разработала экономичную технологию производства СПГ-бака из высокомарганцевой стали, которая более надежна, чем существующая дуговая сварка, и позволяет сократить время его производства более чем в 10 раз.

Когда стальные листы судостроительного назначения свариваются с помощью технологии лазерной сварки, сварное соединение плавится и затвердевает очень быстро, что обеспечивает гладкую поверхность и быструю сварку. Если сварить высокомарганцевые материалы этой же технологией, то в отличие от дуговой сварки марганец не скапливается в сварном соединении, что является преимуществом при производстве топливных баков для СПГ из-за его стабильных характеристик при криогенном ударе.

Поперечное сечение сварного шва высокомарганцовистой стали, полученного с помощью гибридной технологии лазерно-дуговой сварки. Видно, что на стальном листе толщиной 30 мм образовался тонкий и чистый сварной шов после сварки верхней и нижней части [Предоставлено Корейским институтом машиностроения]

В случае традиционной дуговой сварки не только плавление сварного шва была тонкой и широкой, но и большое количество дыма (твердых частиц) затрудняло многим квалифицированным сварщикам выполнение сварки в течение длительного времени.

Обе организации планируют провести дополнительные исследования, чтобы в будущем демонстрировать прототип топливного бака с высоким содержанием марганца.

«Разработка гибридной технологии лазерно-дуговой сварки повысит престиж института в области обработки материалов лазером высокой мощности. Мы сделали первый шаг к разработке первой в мире коммерчески применимой гибридной технологии лазерно-дуговой сварки, и она внесет значительный вклад в повышение конкурентоспособности Южной Кореи в сфере строительства экологически чистых морских судов - сказал доктор Ли Кван Хён.

nbgkoo@heraldcorp.com

#южнаякорея #корея #технология #сварка #двуговаясварка #лазернаясварка #судостроение #спг #промышленность #машиностроение