«Тагил рулит!» - с большим трудом сдержал себя, чтобы не выкрикнуть эту фразу, оказавшись в одном из самых известных промышленных городов не только Урала, но и всей нашей страны.
Да-да, этот мем стал неофициальной визитной карточкой Нижнего Тагила, благодаря Галустяну и Светлакову в ролях пьяных русских туристов из сериала «Наша Раша» в начале 2010-х годов. Черный пиар – тоже пиар.
Но шутки в сторону, теперь о фактах. Нижний Тагил – второй по численности населения город в Свердловской области и здесь проживает сейчас более 345 тыс. человек.
Тагил занимает 56 место в списке городов с населением более 100 тыс. человек и обгоняет по населению даже такие областные центры как Вологда, Калуга, Орел, Кострома и многие другие.
Дело в том, что Нижний Тагил – уникальный город. Здесь построили первую в России промышленную железную дорогу и собрали первый в стране паровоз.
А еще в Тагиле был произведен каждый второй танк Т-34, принимавший участие в боях Великой Отечественной войны, здесь же произвели 30% всей броневой стали, собиралась большая часть «болванок» для снарядов для «Катюш», авиабомбы и бронекорпуса для штурмовиков Ил-2.
Как начиналась история города?
В конце XVII века на берегах Выи нашли медную руду, а уже в начале XVIII века Акинфий Демидов построил здесь сначала в 1722 году Выйский, а в 1725 и Тагильский железноделательные заводы.
Датой основания города принято считать 1722 когда был на Выйском заводе был получен первый чугун.
В 1834 году на Выйском заводе, крепостными Мироном и Ефимом Черепановым был построен первый в России паровоз, а в 1836 году сооружена и первая в стране чугунная железная дорога от завода до рудника.
Уже к началу XX века Нижний Тагил превратился в крупный и важный промышленный центр всего Урала и здесь проживало более 30 тыс. человек.
Во время гражданской войны в 1918 году в сражениях за город между войсками Красной Армии и Белой гвардии, участвовало до 16 тысяч человек с обеих сторон. И в 1919 году Нижний Тагил получил статус города.
Тогда же и был закрыт Выйский завод, а Тагильский проработал вплоть до 1987 года, пока его не превратили в завод – музей.
Город развивался стремительно и в 1926 году в городе уже было 8 библиотек, 5 клубов и радиоузел. А к 1930 году в городе проживало уже 42 тысячи человек, было 19 начальных школ, 2 техникума, несколько кинотеатров, 2 больницы и при этом 94% домов были деревянными. Не было центрального водопровода и канализации.
Одновременно с этим строится и «Уралвагонзавод» на котором в дальнейшем будут выпускаться танки, вагоны, снаряды и другая продукция «двойного» назначения. Во время войны на «Уралвагонзавод» было эвакуировано 11 предприятий со всей страны.
Помимо заводов в 1930-е годы в городе появился трамвай и первый ВУЗ.
В 1940 году был Нижнетагильский металлургический комбинат, который работает и по сей день, являясь одним из градообразующих предприятий города наравне с Уралвагонзаводом.
Важность города в промышленности страны трудно переоценить. Во время «холодной войны» между СССР и США Нижний Тагил был включен в секретные списки городов, подлежащих атомной бомбардировке в первую очередь.
Тот же «Уралвагонзавод» стал крупнейшим предприятием в мире по производству танков и здесь производили известные на весь мир Т-54, Т-55, Т-72, Т-90, а на предприятии трудилось около 45 тысяч человек. Здесь же производилось до 50% подвижного железнодорожного состава в СССР.
Вместе с промышленностью развивался и город со всей инфраструктурой. Основная застройка в центральной части города пришлась на 1950е-1970е годы.
К 1991 году население города достигло 439 тыс. человек и наступили трудные времена. Градообразующие предприятия оказались на грани выживания и были вынуждены идти по пути конверсии производства, сокращая персонал.
Население города начало стремительно снижаться и за 20 лет город потерял почти 80 тыс. жителей.
Жители города оказались в тяжелом социально-экономическом положении.
К счастью, негативные тенденции удалось переломить в последнее десятилетие и город вновь стал развиваться, предприятия начали выпускать востребованную продукцию и у жителей города появилась уверенность в завтрашнем дне.
На «Уралвагонзаводе» сейчас выпускают Т-90 и экспортные варианты Т-90С для заказчиков по всему миру, а также новейшие Т-14 Армата. Продолжается выпуск и разнообразных вагонов – потребность в них крайне высока в текущих условиях.
По официальным данным на заводе работает сейчас около 30 тыс. человек, а средняя заработная плата за 10 лет выросла почти в 4 раза достигнув 40 тыс. рублей.
Сейчас город не производит впечатление депрессивного промышленного моногорода. Построен новый большой микрорайон с современными школами и детскими садами, обустроены общественные пространства, где отдыхают горожане, в центральной части города даже сформирован обзорный туристический маршрут с информационными стендами и разметкой, облагорожена городская набережная, фонтан и парк.
Но есть и присущие таким городам проблемы. В старой части города за красивыми фасадами главных улице, скрываются неухоженные и запущенные городские дворы с ржавыми детскими площадками, мусором и разбитыми дорогами.
Всматриваюсь в лица горожан и не вижу обреченности и безнадежности, которую можно наблюдать во многих небольших городках Сибири или Северо-Запада страны на лицах прохожих.
На центральных улицах немало кафе, в которых отдыхают жители. Есть и приличные не бюджетные рестораны, несколько гостиниц приличного уровня, а по улицам ездят иномарки среднего ценового диапазона. Да и в час пик город «стоит» в пробках, трафик очень плотный.
Поговорил с некоторыми жителями, оказывается в городе более 10 ВУЗов, несколько крупных музеев (металлургический, бронетанковый, изобразительных искусств). Отличный туристический потенциал для города и главное его правильно использовать.
И пару слов про экологию. Проблемы есть как и у любого другого промышленного города страны. Но Тагил не попадает даже в ТОП-20 самых грязных городов России. Крупнейшие «загрязнители» атмосферы - НТМК и Уралхимпласт и эти предприятия тратят немалые суммы на природоохранную деятельность.
Я рад, что мои стереотипы относительно Нижнего Тагила были разрушены. Он оказался приятным промышленным городом, со своим набором проблем и со своей особой харизмой. Но без «уральского налёта» стереотипов, которые пришли к нам из давно ушедших 90-х годов.
Самые свежие и актуальные истории и путешествия можно найти в моем instagram - присоединяйтесь!
#россия #сталкер